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发表于 2006-12-16 05:20:00
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浅谈音响喇叭的选择+ G! L' W' i, b
. O0 m. Y# i. ^9 v扬声器俗称喇叭，是音响系统中不可缺少的重要器材，所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，就像人的咽喉一样，是唯一将电能转变为“声音”的一种器材。那么，怎样挑选能发出好声音的的音响喇叭呢？下面北京汽车音响改装专业技术人员简要谈一下这个问题：
# m7 ^) u9 B0 F: w# W1、并不是标称功率越大越好。喇叭的实际功率就越大，喇叭的实际功率只能用仪器检测才能得到结果，要想发出完美的音乐，需要功放和喇叭的完美匹配。
8 G+ [) Z' x& [9 S8 w1 w, K2、并不是套装喇叭的分频器内置元件越多越好。元件数量的多少，并不能起决定性的作用，关键要看电子元件的质量。, I" u* Z" l/ g A
3、在不失真的状态下，确保喇叭大幅度振动不会烧毁。在声音不失真的状态下，喇叭的振动频率越高，说明它的灵敏度越高，对声音的表现能力越强，它并不会烧毁。但是在失真的状态下，就另当别论了。7 J5 J0 b. F0 ]/ i2 ]3 X) e- p
4、并不是喇叭的磁铁越大越好。磁铁分高密度、低密度、强磁性、弱磁性等几类，如果是个低密度弱磁铁的喇叭，它的效果肯定不会好，而且体积大安装起来也不方便。
$ f! K& a* x, A; K! x `从室内声学概念来看，汽车的聆听环境对于汽车影音系统的使用有着非常高的难度。北京汽车音响改装综合分析起来，车内环境有如下声学特点：
6 \4 }: B. Z: t! a2 v: w 1、车内聆听环境体积小
9 y! {6 k* J4 v- q( G# ?7 X 一般的小型车内的聆听空间体积不超过5立方米，聆听空间衍生出了许多的声学难题，如左右声道难以平衡，也就会出现严重的音场压缩现象；另外发声源以及视频系统的位置无法优化。9 l4 g$ s1 O3 c! o
2、混响时间短
2 o- W! f6 f5 O# ]( f 混响时间与闭室的体积成正比，也就是说，体积越小，混响时间越短。但是如果混响时间过短，就会出现声音干涩，听感不悦耳。) w' }4 f5 `% s4 s) F7 _
3、对低频响应有明显的倍增效应
! I9 s( Q/ W) _4 v2 n! O; Z" r9 O 由于空间体积小，车内环境有严重的驻波现象产生，特别是在低频部分。美国的Harmangroup研究发现，汽车的室内声学对于声音的低频部分。7 ^" \) S; B5 j6 i6 ?
4、汽车影音系统必须与车内结构组合8 M9 F1 O1 N) q- i. T& x. d
在专业用或家用音响系统里，音响系统全部是设计好只需要直接安装，调校即可。但是汽车影音系统是将汽车影音套件，与汽车结构件安装固定好后，才形成真正的汽车影音系统。这就要求对汽车的结构，如门板的样式，行李箱的空间等都整合成为汽车影音系统的一部分。' h- P+ z; v) L4 E8 Y7 {5 g
5、汽车影音系统的安装位置固定。- N: s* J: {, ]8 B+ a
由于车内环境狭小，而且汽车的其它各种功能固化，所以汽车影音系统的安装位置不可调，这也对于影音系统的设计带来新的挑战。如汽车的前门板作为前声场中低音的箱体，由于漏气性以及安装位置，这就使车用喇叭与家用喇叭的设计理念完全不同。两分频的扬声器的分频设计与传统的家用的也完全不同。
* N1 a9 C4 l& w/ {( U. w 6、汽车的噪声偏高
7 O9 f) |4 @( v3 P 车内噪声是汽车影音聆听的最大的弊病，由于汽车是一个动态的聆听环境，不可避免地会有发动机噪声，风噪，路噪，车身自振等噪声。 |
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