| 品牌 | 公司介绍 | 产品介绍 | SWOT分析 |
| 瑞典DLS | 成立于1979年，总部位于瑞典的哥特伯格，多年来一直为纯音乐爱好者提供高素质的音响产品。 | 主要以喇叭功放为主，款式多样，价格从3000-10000不等。是世界顶级的扬声器制造商。由广州美托声频音响设备有限公司代理中国地区产品。 | 优势：历史悠久，技术实力雄厚，产品质量过硬，是消费者认可的高端品牌。劣势：相对于国产品牌来说，价格偏高。机会：随着国内消费水平的提高，发烧级音响具有广阔的市场。威胁：面临惠威、JBL、FOCAL等品牌威胁。 |
| 日本ALPINE | 日本阿尔派株式会社是一家以生产汽车音响及汽车通信系统产品为主的专业汽车电子企业，在全球十多个国家拥有三十多个海外企业。阿尔派产品除了以ALPINE商标出现外，还向世界各国知名汽车生产厂家提供OEM产品。阿尔派电子（中国）有限公司是日本ALPINE株式会社于1994年在中国北京投资创建的外商独资企业，从此进入中国市场。 | 阿尔派的主要产品有车载功放, 车载显示设备,车载扬声器, 车载主机等。主机音质出众，功放和喇叭属于中高级产品。产品举例：CDA-105E、CDE-102E、CDE-101E、CDE-9884、IVA-D106E、IVA-W502E等。 | 优势：主机方面非常有优势，音质纯净自然，做工精细，外观精美。得到了国内众多消费者的认可。劣势：其高端AV产品价格昂贵，销量不大。机会：拥有专业的汽车电子技术，可以发挥整合优势。威胁：国内专车专用高端AV产品被国内的企业占领，低端与同样强有实力的JVC、先锋争锋。随着CD不断被高端替代，其主机优势将逐渐失去。另外还有很多山寨仿冒也是一种威胁。 |
| 日本PIONEER | 1937年 先锋创办人松本望研发出A-8动圈式扬声器。1961年6月 公司更名为先锋电子公司(Pioneer Electronic Corporation)。1982年11月 推出 CD播于器。1990 年6月 推出世上首个可播放CD的 GPS汽车导航系统. 先锋电子（中国）投资有限公司是2001年4月16日成立。是日本先锋株式会社在中国、香港地区所投资的包括销售、研发、生产领域的14家公司之一。
| 销售的产品包括家用影音产品，车用影音产品及商用影视系统。家用影音产品包括DVD录像机、DVD影碟机、一体式家庭影院，分体式家庭影院，功率放大器，扬声器，耳机以及世界上最先进的等离子电视机。车用影音产品有AV系统、CD播放机、扬声器系统、汽车音响功放系统等。其CD\DVD主机在市场上引领潮流。 | 优势：车音响世界销量第一品牌, 最早推出组件式(音源、前、后级)分开的汽车音响，所有的主机和喇叭在其价位带来说都拥有第一流的C/P值。也是目前对车内DVD系统规划最完善的品牌。劣势：产品线缺乏中高价位CD机种。两万多元的产品往上跳一级就是10万等级了。机会：先锋是第一个推出蓝光DVD播放机的企业，随着蓝光的发展，先锋将拥有众多的高端客户。威胁：产品价格高，在高端受到来自JVC、歌乐、阿尔派的威胁。主机AV产品受到国内平价产品的挑战。 |
| 丹麦Dynaudio丹拿 | 丹拿（Dynaudio）公司由Wilfried Ehrenholz等一批电声工程师创立于1977年，总部设在德国汉堡，但生产基地在丹麦的Skanderborg，兼具德国的严谨科学和丹麦手工艺的追求极致精神。是丹麦顶级发烧音响品牌。就算对音响不怎么了解的也肯定听说过丹拿这个举世闻名的扬声器制造品牌了，因为除了扬声器单体的设计和制造外，丹拿还涉足成品音箱的制造，产品线比较齐全，并且享有极高的品牌美誉度。 | 丹拿的产品主要以扬声器为主，创造了不少业界第一。其中沃尔沃高级轿车的音响系统就是丹拿为其量身定做的。大音圈低音单元是丹拿的杰作，其惯用的硅酸镁聚合物音盆(MSP)振膜、超大的75mm音圈、短冲程设计、内磁式设计、对称磁路堪称独步。大音圈设计能更好地控制振膜的运动，承受更大的功率而不失真，能还原、释放出更多的细节。当然，设计、制造难度更高，成本也更高，极少厂家涉足。 | 优势：扬声器技术以及在业界的名望无人能及。其在行业内从不大肆宣扬，低调内敛为主，品质过硬，价格合理。 劣势：丹拿的喇叭需要较好的功放才能推动，很多人不知道怎么选功放，功放和前级决定了它在消费者口中的信誉度。机会：丹拿不单做汽车喇叭，还做家庭音响系统，注定它在消费者心中的品牌地位提升。 威胁：面临国内JAMO尊宝以及DALI达尼和AVANCE皇冠等的竞争，国外的世界品牌还有FOCAL、JBL、DSL竞争。 |
| 品牌 | 公司介绍 | 产品介绍 | SWOT分析 |
| 德国Siemens VDO | 总部设在上海，重庆、芜湖、长春有分公司。专业从事汽车电子产品的开发，汽车音响主要是隶属于西门子VDO汽车电子公司的惠州分公司开发生产设计和销售。是第一个把汽车音响带到中国的公司。作为启蒙者，西门子威迪欧雄踞轿车音响配套市场，素有业界黄埔军校之称。拥有独立的生产和开发基地，有员工2,600名，业务覆盖全球80多个国家和所有相关渠道。该组织负责管理和开拓中国（包括香港、澳门）售后市场和其他专业市场的所有相关业务的机构。目前，已全面向中国市场导入西门子威迪欧的全线产品。 | 使用VDO，VDO Dayton和Siemens VDO三个产品品牌，其产品范围覆盖了汽车导航系统、汽车多媒体系统和汽车音响系统，企业和政府车队的远程解决方案，特殊主机厂的工业和航海应用产品，以及汽车备件(包括售后备件和为主机厂提供的停产车型备件)。西门子VDO汽车音响，国外为宝马BMW3系列5系列，大众phaeton（辉腾）,欧宝poel，雪铁龙citroen,雷诺renault,非亚特Flat等众多品牌车厂所标配，国内为上海大众，一汽大众，武汉神龙，上海通用，上汽奇瑞，金杯通用，长城汽车等车厂所标配。 | 优势：西门子170年的历史，VDO本身也已成为汽车导航、汽车音响、以及汽车电子电气等领域优质产品的代名词。在世界汽车影响配套行业占领了约12%的份额，拥有极高的知名度。劣势：西门子主要由德方专家开始坚持用德国的全套技术和标准在生产，完全和国外的一样。这样一来产品过于昂贵，性价比不高。机会：随着汽车的普及，汽车音响已经成为标配，凭借西门子在汽车电子行业的声望，前装市场前景广阔。威胁：国内产品异军突起，给西门子在中国的市场造成了严重威胁；日系品牌价格比西门子低，占领大部分市场。 |
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| 美国ROCKFORD FOSGATE（来福） | Rockford Fosgate美国“来福”成立于1980年，专业HI-END级汽车音响设计与生产的世界领导者，以无与争峰的优势持续占据着汽车音响业的霸主地位。在20多年来兼并很多知名企业，是汽车音响行业首家上市公司。是IASCA和USCA两大世界汽车音响竞赛协会的发起会员。其产品占领了美国市场的65%和世界市场的30%的份额。“来福”这个品牌已经成为汽车音响行业的代名词。其超强的技术与设计工艺无人能敌。并设立了自己的培训学校。 | 来福的产品线齐全，从最初仅有功放，到目前拥有了能匹配于来福完美追求的各类喇叭．音源．信号处理器．电容及各类配件等。目前热卖的产品主要包括音源系统、低音喇叭、高音喇叭、套装喇叭、功放系统、音源处理器、和音响配件等。 | 优势：是全球汽车音响行业最具实力最专业个公司。专注于汽车音响文化，有及高的美誉，短期甚至中长期都是没有忧患的。在中国大陆有众多的拥护者，占领了发烧级音响改装的大部分市场。劣势：高技术高质量注定了走高端路线，但高端消费，而高端消费者数量是有限制的。机会：其产品特别是音源处理和配件具有强大的市场潜力，无人能敌，将促进公司稳定保护品牌和占有市场。威胁：欧洲其他专业后级厂商具有较强的竞争力。国内后级逐渐走向成熟，高性价比的产品将占领市场。 |
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| 德国蓝宝(Blaupunkt) | Blaupunkt蓝宝是汽车零部件巨头博世集团旗下子公司，已有70多年的历史. 第一台汽车收音机的制造者以及欧洲第一台车载导航系统的生产厂家。蓝宝不断追求创新和卓越, 在汽车多媒体领域向世人证明了她的创新能力和一流品质, 使得蓝宝成为欧洲第一品牌，是欧洲汽车音响的领航者。2003年3月蓝宝通过德国博世集团在上海的贸易公司－博世贸易（上海）有限公司正式登陆中国市场.
9 e3 @9 b- l, W | 10余款高、中、低不同价位的CD单碟主机; 5个不同档次的扬声器系列; 3个系列的功率放大器; 以及满足少数汽车音响发烧友要求的竞赛级的功放和扬声器. 另外, 蓝宝还推出了全套的车载影视系统.产品与日系品牌平分秋色。 | 优势：德国市场导航产品占领60%的份额。欧洲众多厂商与之配套，由于是博士的子公司，资源上可以与博士共享。劣势：苏州设有工厂，但是大部分音响主机是从德国进口到大陆的，价格高。机会：博世在中国已建立多家工厂，销售额已达2亿美元之多。如果进行国产化，会占领更大的市场。威胁：早期，博士最大的威胁在日系高端CD产品，现在随消费者需求的改变，其除面临日系品牌的威胁外，国内异军突起的厂商也不可小觑。 |
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| 摩雷（MOREL） | 以色列摩雷喇叭作为世界三大顶级扬声器品牌之一，在扬声器单元制造和高品质声音重放领域的拥有绝对领先地位，一直为多家世界品牌提供高质量的驱动单元，两度获得美国CES“年度科研创新奖“和“扬声器监听基准奖”。都达系列（Dotech）是摩雷主打的中级产品，集众多顶尖技术于一身，具有性价比的明显优势。 | 以扬声器见长， 曾两度获得美国CES“年度科研创新奖”和“扬声器监听基准奖”。都达系列（Dotech）是摩雷主打的中级产品，集众多顶尖技术于一身，具有性价比的明显优势。 | 优势：专业喇叭生产商，技术领先，设计独到，性价比高。劣势：产品单一，无法全面占领汽车电子行业。机会：技术的领先，产品的创新有可能产生“IPOD”效应。威胁：面临同样专业的DSL国际品牌的竞争。 |
发表于 2007-6-14 16:27:11
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发表于 2007-6-28 20:25:27
