徐俊毅
发表于 2009-6-10 21:00:51
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随着汽车的普及，汽车音乐文化渗入在我们的生活中，原车音响的效果越来越不能满足我们的听音需要，根据我的经验积累，大部分选择改装音响的车主之前家里都有一套完整的家庭音响，都接触过高保真，HIFI音质效果，聆听过让自己感觉舒服的声音，就算是听过一套简单的电脑有源音响，也会对音乐的效果音质有一个大致的概念，这首歌它应该表现出什么，它能打动我们的内心的旋律是哪些？当有了对音乐的音质的理解，那么当我们拥有自己的汽车的时候，当他们坐进自己的车里，聆听自己喜欢的歌曲音乐的时候，会明显感觉，车上效果对比家里的音响效果，差距实在太大了，同一首歌曲，播放出来的效果差别是那么大，同样一首现场感极强的音乐，在家里听是“身临其境”，在车上听是“遥不可及”，那么问题来了，初次改装音响应该怎样选择？怎么样改装才是不走弯路的？
首先，大部分车主初次改装，会受到家庭音响品牌的影响，会去寻找家庭音响一样的品牌，比如：“惠威”，“漫步者”“JBL”等，或者会到车友论坛或者媒介或者一些进口汽车高配的音响品牌所诱惑，比如“B&O，BOSE，哈曼卡顿等。
原车高配的音响品牌也不一定适合你，因为那些品牌的喇叭都是为车厂定制，是罐头式的复制品，没有个性，效果最多就是一个平衡的效果，但是比普通车型的音响效果，确实高出不少！也许您在A8L上听过B&O,声音打动您了，您回家以后就朝思暮想这个品牌的汽车音响了，那么我告诉您，就算A8L的喇叭全部装您车上，效果也不一定好，因为它还牵涉到原车主机解码解析力，原车功放输出，每只喇叭定位，听说B&O工程师都是在车上用尺子量过的，所以才量产，所以，您的车型不同，您的主机不同，您的安装位置不用，是不可能达到A8L顶配的音响效果的。包括BOSE和哈曼卡顿，一样的原理。部分车友满世界找这些品牌的喇叭，不要迷信这些，这也是是一个音响改装常见误区之一！
家用音响和汽车音响的区别：汽车音响是一套非常复杂的声学工程，它牵涉的范围非常广，一套好的汽车音乐出声，不仅牵涉到品牌，器材选择，还有安装工艺，隔音降噪，主机音源信号，音频线，电源，声场环境，最最关键的器材调试等等，它的复杂程度不低于一套百科全书的知识面。区别与家庭音响，家庭音响没有汽车那般的复杂环境和条件，所以，您在家里听到的天籁之音，在车上是需要花更多的功夫跟心思才会达到这样的效果！很多车友说了，那能不能把家庭音响搬到车上听？那么我回答您：不太可能，首先是安装，车内空间小，不可能把一套家庭音箱搬到车上吧，再就是摆位，家用音响重要的是摆位， 车内不可能实现，还是一个问题：空间！再就是电源问题，家用是220V电源，车上是12V电源，更牵涉到电流安倍等问题，还有就是防震的问题，家庭音响是不防震的，汽车是流动的，是要面对复杂的路况的，所以，这也是家庭音响区别与汽车音响的地方！处理汽车音响真的是需要技术含量的！所以这就是汽车音响为什么比家庭音响贵的原因之一！
对音响品牌的选择：
很多车友改装音响之前会做功课，会去选择一些大品牌，比如美国品牌，欧洲品牌，日本品牌等，但是您是否知道这些品牌的风格跟味道也是有区别的呢？大品牌不一定适合您的胃口，就像点菜吃饭一样，音响也一样，每个人会音乐的理解不一样，听的歌曲不一样，自然喜欢的风格也是有区别的。
一个喜欢听人声的车友，他选择了人家都装的某个美国大品牌音响，为什么呢？知名度够高，价格够贵！其实这又是一个误区！你对这个美国品牌的风格了解吗？人家是以摇滚低频为侧重点的，听人声会牵强，声音会很粗，没有太多细节，就像一个斯文的秀才你让他挑200斤，他能做到吗？所以，明白自己的听音风格很重要，然后在专业店家建议下做合理的改装配置，避免因为自己的选择错误而导致改装出来的声音不是自己喜欢的，浪费时间，浪费金钱，那就走弯路了。
汽车音响改装升级一般分为那几步呢？
第一步：入门级改装
很多车友是第一次接触并且改装汽车音响，对汽车音响的认识不是很深，预算不是很多，只想初步改善下原车效果，做了功课的汽车音乐爱好者会知道，换喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系统，OK，这样的认识也算可以了，但是为什么要加功放？为什么要加低音？怎么样才能出到好效果？
一般入门级初次升级的车友，初次会选择升级前后门的喇叭，这是比较常见的， 用原车主机推动，这样的搭配也是可以，但是喇叭的选择很重要，选择一对实际功率输出在50W左右的，灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松，细节层次感会比原车好很多！预算足的情况下，升级一对有升级潜力的适合自己听音风格的套装喇叭做为前门，下次升级就可以直接升级一台二路或者四路功放驱动前门喇叭，加了功放以后的声音表现细节更多，声音的清晰度和质感表现会更好！
喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果，随着听力提升，一对喇叭满足不了我们听音需求的时候，可以考虑进行下一步升级。
第二步升级：功放
因为是原车主机驱动升级的喇叭，原车主机功率普遍是在（40W×4或者50W×4还有些是25W×4)的状态。升级一台二路或者四路功放驱动现有的喇叭，细节效果马上提升。如果是升级四路功放更好，可以把后门喇叭也推动了，前后功放放大信号，声音衔接一致，整体效果表现更好。可以明显感觉到音质提升。
第三步升级：低音
第一二步走完了，有些车主觉得低频不够，毕竟原车喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低频下潜频率低无法表现，要表现鼓点的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的“渡口”，对比有低音跟没有加低音的音响系统，就非常明显的感觉声音的变化，一些灵敏度低的就无法听到鼓点敲击的那一下，就算有也是很干很干，没有力度的，这样的效果其实是不完整的，是残缺的，这个时候就能体现低频的魅力跟好处了。所以选择一只适合自己的低音是非常重要的，低音听人声干净点的有瑞典德利仕，法国卢西雅，魔立方，卓傲等，听摇滚听动态的可以选择美国捷力，美国蜘蛛精。
走到这一步，原来的四路功放可以选择继续推前后喇叭，如果功放功率足的情况下，可以继续用四路功放，二路推前门喇叭，二路功率输出桥接一路推一只低音，后门喇叭用原车主机驱动，做为前门的辅助。这样的好处是：性价比。缺点是：对低音控制力不够！如果低音功率大于功放数据，那么桥接二路的功率输出对低音的控制力会受到限制，无法表现那种收放自如的状态。
那么就可以选择四路功放继续推前后门喇叭，再升级一台单路功放直接驱动低音系统，二台功放的配置，这样的系统在声场衔接以及低频控制表现力都是不错的。
第四步升级：
因为都是原车主机输出，之前升级都是用的高转低的转换器，什么叫”高转低“？答：高转低就是原车没有直接输出到功放的信号，所以需要把原车的高电平输出转换成功放需要的低电平信号输出。在转换的过程中，音源信号会有所损耗，那么器材的表现会打折扣，这一切都取决于源头，也就是电脑的CPU,人的大脑一样，所以很多车友会选择用一台高品质的CD主机，比如阿尔派，先锋，歌乐等，等于就是一套音响二套音源，原车主机直接通过AUX输入到CD主机，原车主机仍然照常操作，不影响使用，这样的音频信号输入到功放，获得原汁原味的听觉效果。 |
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