[align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]b)C1 - C8 电容的取值[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]在允许的情况下,电容容量的覆盖范围越广越好,这样,对于高频的瞬态干扰脉冲噪音就能够很好的抑制。一般情况下,要求取值在20pf-0.1uf 范围。电容耐压值必须能够承受雷击浪涌后取值,有残压,其瞬时值一般在100V/S 时不损坏,按二级降额的原则选取,取值50 V,频率特性与电容的取值有关,电容值越小,高频特性越好。图9 为3 种电容实际阻抗随频率(100KHz 到500MHz)变换的特征曲线。图10 为电容理想模型阻抗随频率的关系曲线。因此,C1-C9 电容一般都是通过电容并联来满足瞬态干扰脉冲噪音全频范围内的抑制作用。仿真结果见图11a 和11b。
图9[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]
图10[/size][/font][/color][/align]
[align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]
图11[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]c) 电感的取值[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]电感性能的好坏取决于磁芯材料特性,应考虑以下几个方面:[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]第一,磁芯材料的频率范围要宽,要保证最高频率在100MHz,即在很宽的频率范围内有比较稳定的磁导率。[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]第二,磁导率高,但是在实际中很难满足这一要求,所以,磁导率往往是分段考虑的。磁芯材料一般是铁氧体。[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]第三,电感量的估算——考虑阻抗随频率变换的特征曲线。共模扼流圈取值 1.5-5mH,差模扼流圈取值为 40-100uH;图12 为理想电感阻抗随频率变换的曲线。
图12[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]d)压敏电阻的确定[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]压敏电阻是电压敏感器件,当加大压敏电阻两端的电压低于额定电压时,它的阻抗几乎是无穷大,而超过额定值后,电阻值急剧下降,反应时间为纳秒级。压敏电阻是根据工作电压来选择标称电压值,一般可按使用电压的1.8 – 2.0 倍关系来确定标称电压。比如:汽车音响正常电源电压范围在9V 至16V,则压敏电阻的标称电压为 2x16V=32V。[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]e) TVS 参数的确定,在后面进行介绍。[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]
[b]5. 瞬态传导干扰的设计考虑[/b][/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]在ISO 7637-2:2004、GMW3100-08.2001:3.2.1.3等标准中规定了沿电源线的电瞬态传导的干扰脉冲的抗扰性失效模式、严重程度和测量,提供了5 种典型脉冲波形,虽然没有涵盖所有可能出现在车辆上的各种瞬态脉冲,但适用于各种动力系统的道路车辆,例如:火花点火发动机、压燃式发动机、电动机、混合动力驱动系统。针对这5种典型的瞬态传导脉冲,在Saber仿真环境中进行该电源滤波器电路(图13)的仿真如下:
图13[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]1)脉冲1 是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。它影响与感性负载并联的用电装置,适用于各种DUT 与感性负载保持直接并联的情况。仿真结果见图14。[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]
图14[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]2) 脉冲2a 模拟由于线束电感的原因,使与DUT并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象;脉冲2b 模拟直流电机充当发电机,在点火开关断开时的瞬态现象。仿真结果见图15a和15b。[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]
图15a[/size][/font][/color][/align]
[align=left][color=rgb(51, 51, 51)][font=微软雅黑, 微软雅黑, "][size=15px]
图15b[/size][/font][/color][/align]
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