雯雨
发表于 2009-11-12 17:56:02
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问题五：车用功放内部的变压器是否越大越好、零件越多越好？
答：理论上是正确的，但并非绝对，因为汽车功放常用的环型变压器，好坏的差异性相当大，其中包括漏磁、铁损、铜损、绕线等问题，不是一般玩家可以分析的。
另外，除了主动组件(如功率晶体)会影响音色质量外，被动零件更是声音关键的重要角色。大家应听过「磨机」这名词吧，这是一种对电路作局部加强，使之能发出更美好声音的方法，而其中被改机者加强的部分，则是以被动零件为最大宗，以换用系数更良好的被动零件，达成电路与讯号路径的整体改善。
而车用功放常用被动组件为电阻、电容与电感，无论是用在电源路径上，或安装在信号路径上，不同材质的零件有不同的声音。例如电源电路的电解电容，制作时会以多个小容量电解电容并联成大容量电容使用，或在大容量电解电容上，并接小容量的金属膜电容，以求得音频各频段的平衡，一个小小的零件就能让声音产生奇妙的作用。而在信号路径上﹐可以使用具有不同声底的各种电阻，或装上不同材质的电容，调和出装机者要求的声音。
此外滤波电容只是电源电路的一部份，只是它较显眼，易引起注意、也易拿来做诉求罢了，还有比变压器、电容都重要的电源地线与V＋V－回路，也都会影响到最终的电源质量，只不过这都是设计者的设计，这部份消费者是很难去做分析的。
问题六：车用功放对于主动零件的声音特性有何区别?
答：车用功放一般都使用到真空管、晶体管(中国称晶体管)与 FET 晶体这三种主动零件，笔者先排除其他被动组件对音色的影响，其实这三种主动组件确实有着不大相同的声音。音响爱好者喜欢以「晶体声」与「胆皇声」来区分晶体与管球的表现，在发烧界里，也常常见到两派支持人马各拥其主的激烈辩论，多年来争执不休，也使得这个话题一而再，再而三的被讨论着。而笔者的看法倒很简单，可以由测量数据来证明其拥有优异特性的晶体零件，当然就可以输出好声音，对于测量数据不太好看的真空管零件，只要设计者用点心思设计，一样可以做出很好的机种，唱出悦耳的靓音。
这三种零件之间的声音差异，我们先由晶体管介绍起，由其构成的音频电路，在不刻意以零件去调声的运作环境中，理论上来说听来会比真空管电路有更大的带宽。通俗的说法是，极高频跟极低频都会较为宽阔；声音的细节会非常清楚，低音迎面而来的冲击感也很实在，有着干净利落、决不拖泥带水的声音特性。喜欢的人说这才是「快速、够力」的现代声音；不喜欢的人则认为清晰有余而质感不足，少了一些温暖度。
再来看由真空管构成的音频电路，一般听到的带宽会不如晶体管电路(除非有特殊设计)。通俗的说法是，低频不像晶体管电路那么扎实有力，但其高频的延伸方式与柔顺的偶次失真，却比晶体管电路更讨好我们的耳朵；这时声音的细节会很清楚、很柔软，还会带点让耳朵很舒服的染色；另一个很突出的是，真空管电路的中频部分唱起人声是中气饱满，乐器的声音形体也更大些。喜欢的人说这才是叫「美声」的声音，不喜欢的人则认为一切软趴趴，还有点模糊不清。
最后由 FET 构成的音频电路，听到的声音，感觉起来正好介于两者之间。喜欢的人说这是「兼容并蓄」的音调，不喜欢的人会说，这简直是「四不像」的声音，没有自己的特色！
问题七：那么，如何经由电路和组件来分析扩大机质量的好坏呢？分析时有何诀窍？
答：其实零件并不能完全来论断这部功放的音色，因为音质这东西，是很客观的，不像数学般1+1=2室个定律，也不是所有好的零件放在一起，就会出好声音，也就如功放的数据规格也不能直接代表音色的道理一样，所以扩大机声音的好坏，通常只能用聆听的，但是这种方式本身又很主观，且受到其他器材及环境的影响极大，所以规格特性、电源路径、零件质量、整体布局就变成是很重要的参考因素。所以，内行的玩家会去选择声音好听、组件高档、电路工整、布局对称、外型美观，而原设计者又说得出其道理来的机种；而初学者就只能以厂牌来作分析，寻找自己喜爱的厂牌而预算又负担得起的机种。所以，选购扩大机，消费者需要具备的是一种「综合性的判断能力」，而这种功力的培养需要经验和时间。
功放的散热重要吗?到底哪种材质方式较好??
一般车用功放内部会发热的主要来源是后级的功率晶体，那是因为在电压转换的过程中，因为能源效率的问题，输入的电能会有一部分会浪费掉，而以热能的形式溢出。功率晶体上大量的热不容易散出，因此必须加装散热片扩大散热的面积，以提高散热效率。
功率晶体对于热量十分敏感，适当的散热可以改变晶体的电阻率 ( reistivity )。低温能令功率晶体的效能增快，而高温则会令晶体效能变得不稳定。散热也会加快晶体的「电子迁移」速度。因为当热量高时，电子的运动量也提高不少，因而会离开晶体表面，造成土丘及坑洞。当情况严重时，更会造成短路，烧毁晶体。所以功率晶体上的散热片是让功率晶体正常工作的必要配备。
散热片大部分都用金属散热器作为热传递的载体。衡量传热效率的依据，主要是热传递过程中，传热载体 (这里主要是散热器和空气流体 的导热系数，或导热率，如果依传导效率来区分，银和铜是最好的导热材料，其次是铝、钨和镁。银、钨、镁贵于铜、铝，通常的散热器采用铜或铝制成，但因铜密度大，价格也较贵，铝也就成了功放散热器的主要用材，所以目前几乎所有散热片都是铝制品。
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发表于 2009-11-12 17:59:47
