墨寒
发表于 2010-4-19 14:46:16
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小简和小毕是一对汽车音响发烧友，他们购买的汽车相同，汽车配有一套带四只音箱的立体声卡座的音响系统。小毕刚花4000元购买了一套车用大功率CD机和四只新的车用音箱。于是小简找到笔者要求升级汽车音响，计划也花费4000元。
笔者建议在现有系统中增加一只超重低音音箱，可安装在行李箱中。首先选择驱动超重低音音箱的功放。一台名牌超重低音音箱功放高达4000元，因价格太高不予考虑。笔者挑选了一款质量好且输出功率为100W的功放。除推动超重低音音箱外，该功放还可用作中频和高频功放（价格为1500元）。然后根据小简汽车结构制作了一个超重低音音箱箱体（花费近1000元）。
选择一只高灵敏度的10英寸低音单元（又花500元），它的标称功率并不高，但比标称功率高且灵敏度低的单元更适合小简的汽车音响。
接下来又选择了一对高音单元，计划的4000元还剩600元，用400元又购买了一些功放安装组件和一套适配器，后者用于将后置音箱信号转换成RCA级信号，且可以利用现有信号电缆连到功放。
将10英寸低音单元安装在专门为汽车设计的有带通滤波器的箱体内。然后还要为10英寸低音单元配一个10英寸单元，以提高其表现力。也就是说，该箱体应设计成既可安装一个单元，也可安装两个单元的结构。接下来安装功放、高音单元，以提升前置音箱音效。以后还将用一款中频单元替换原厂音箱，最后在前车门上安装中频单元。
当汽车音响连好线后，又在前置和后置原厂音箱上安装无源分频器。在前面板音箱安装一只99μF/200V电容，在后方音箱安装一只200μF电容器，以过滤低频。后方音箱单元为6.5英寸用于播放大动态，所以应使用较大电容器。通过安装无源分频器，可有效滤除连接到原厂音箱的低频信息，降低失真。
为了鉴别改装前面效果，先断开原厂音响系统与后置音箱，并连接到新功放。接着将两个声道接到超重低音音箱，使用另外的无源分频器材，滤除超重低音音箱信号中的高频和中频。超重低音音箱只播放低频，应听不到人声。
断开后置音箱与原厂机芯，通过用高音单元替换前面板音箱和增加分频器，提高了音质。最后，安装了一套优秀的超重低音音箱系统，使小简的汽车音响声音显得丰满、深沉而又雄浑有力。 试听了小简的音响后，小毕也选购了一只超重低音音箱和一只驱动功放。超重低音音箱安装了两只12英寸单元（4000元），功放与小简的一样。
安装完超重低音音箱后，又在功放和超重低音音箱间安装了一个无源分频器。由于小毕将功放所有功率都用来驱动超重低音音箱，打开音响，低频将音乐内容盖得听不到。于是小毕又购买了一台功放（内置有分频器），驱动4只新音箱。这台功放又花了近1500元。到现在为止，小毕已在汽车音响上花费了10000元。虽然小毕升级后的音响比小简声音大、更亮，动态也更大，但小简的音响系统声音更平滑，平衡感也更好，低频紧凑而准确，小简的系统更有音乐味。 过了一段时间小简购买了一台车用CD机。将这台CD机安装以后，音响各方面表现都比以前更好！
现在，小简的汽车音响听看来比小毕的好，但钱却花得少。小毕不肯服输。他购买了一台功率更大的超重低音音箱功放。现在他有了更多的低频，但无法充分利用新功放功率，因为原超重低音音箱箱体采用通用型设计，没有充分考虑汽车音响的特点。另外，当将音量开得过大时，其中频和高频就开始有所损失。
一段时间后，小简购买了一些高品质5.25英寸中频单元，更换了原前面板的音箱。把一些单元安装在车门内侧。接着又用两只5.25英寸中频单元更换下原音箱，并在中频音箱旁边安装了一对高频单元。接下来又把驱动超重低音音箱功放重新连线，用以推动前方和后方音箱。用一只更大功放代替超重低音音箱功放，并增加了一个有源分频器。此外，还对超重低音音箱的箱体进行调整，安装第二只10英寸单元。这样，系统的低频可下潜到20Hz。
彭 坡文
任一杰摘自《现代音响技术》
编者注：小毕的经历是许多汽车音响发烧友们都会遇到的。记住，一套好的音响的关键并不是要花多少钱，而是如何花钱。另外，如果对汽车音响知之甚少，盲目对其进行改造可能会陷入窘境。 |
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