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汽车音响匹配调试方法
1 汽车音响系统常用的设计逻辑思路：
1.1 根据音响系统的价格定位与汽车安装空间来设计整套产品的声音参数指标.
1.2 根据汽车安装空间确定音箱外形尺寸和扬声器口径，利用有效空间使低音箱体容积尽 量大.
1.3 确定扬声器与功率放大器的参数设计范围。
1.4 确定增益控制与EQ控制是设置主机处还是设置功率放大器上面。
1.5 通过确定主机音频信号输出参数来确定好功放的输入灵敏度、输出增益。
1.6 根据4个主声道输出电压、增益，定出低音功放的输入灵敏度、输出增益。
2 关于功放功率与喇叭功率匹配：
2.1 原则上喇叭承受的RMS功率应略大于功放RMS输出功率，以保证喇叭的安全。
2.2 设计上低音声道的功率一般要等于或略大于其余声道功率的总和，才能体现出低音音 箱的效果！
3 关于声道平衡匹配常规调整：
3.1传统4声道系统的匹配：主机音量开到2/3处，所有EQ置“0”，然后用TCD784信号碟1KHZ正弦波信号测，声音刚好在有轻微失真（用示波器能看到少许的切波），这种输出才是合适的，输出过小或过大，均需调整主机内部4主声道元件参数，使它的输出在合适状态！
3.2 4.1声道系统的匹配：先按以上4声道系统方法把那4个主声道输出调整到合适的输出状态，然后在低音提升置“0”情况下，用TCD784碟100HZ正弦信号，调整低音功放的增益，低音喇叭声音刚好在有轻微失真（用示波器能看到少许的切波），这种低音输出才是合适的，输出过小或过大，均需调整主机内部低音通道元件参数，使它的输出在合适状态。
3.3 5.1声道系统的匹配：先按以上4声道系统方法把那4个主声道和中置声道输出调整到合适的输出状态，然后在低音提升置“0”情况下，用TCD784碟100HZ正弦信号，调整低音功放的增益，低音喇叭声音刚好在有轻微失真（用示波器能看到少许的切波），这种低音输出才是合适的，输出过小或过大，均需调整主机内部低音通道元件参数，使它的输出在合适状态。
4 关于低音不足原因分析及调整：
4.1原因1：声道增益（放大倍数）不平衡，在5.1系统中此现象最常见，很多电路设计人员以为把主机6个通道的功放增益（放大倍数）做成一样就行了，殊不知，消费者听歌时多采用立体声的CD碟片，主机的解码电路把立体声转成5.1声道时，其解出来的低音和中置声道的输出电平往往只有主声道的1/4左右，这样就造成主声道声音很大，低音和中置声音很小！正确的做法是中置和低音通道的增益设计要比主声道高24dB才是合适的！我们可以通过降低4个主声道的增益和提升低音、中置的增益来解决这个问题。
4.2原因2：低音已开到失真，但还是没低音感觉，这通常是低音喇叭口径太少或箱体容积太小，告成FO频率下不来，听起来就没力，声音漂浮！解决方法只有加大喇叭口径和箱体容积！这种情况下单纯加大低音功放功率是起不到多大改善效果的！功放功率再大，FO下不来，也是没用的，功放功率大了，反而容易烧坏喇叭！ |
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发表于 2010-5-1 11:41:41
