作为一个音响改装技师提几点建议

musicge · 发表于 2010-6-30 14:37:07

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作为一个音响改装技师提几点建议：
的确，作为车上对行车安全影响最小的影音系统，被作为头号削减成本对象，是情理之中的事。不然我该饿死了
除了个别车型外，大部分车的音响系统的设计仅仅是能满足听收音机的需求，对，就是给你解闷儿的。放歌？当然可以，是个喇叭就能放歌。但想让乘客来欣赏音乐，就有点……
当然，对原车音响效果已经很满意的同学请绕行
音响系统，对最终效果影响最大的是喇叭的品质。普遍认为重要性占50%，其次是主机与功放（如果没有外置功放，此处的功放指的是主机的运放），最后是线材，约占5%。
当然，这些数字并不能精确，也绝不能精确，因为声音这玩意儿太TM主观了。
所以导致了主机中会预存几种音乐风格外，还可以自己对高中低音进行调节（很多车的主机并没有调节中音的功能）。
还有很多专业性的东西想做解释，但考虑到题主只是问在不更换器材的基础上怎样让音响更好听，所以剩下的话就balabalabala省略了……
因为音乐这玩意儿太主观，而且每个车主机的频响、切频能力、与功率都不尽相同，所以肯定是没有一个确定的参数来让你参考的。
只能告诉你如何使用主机的这些功能，然后让最终的效果来迎合你的耳朵。
bass：低音。绝大部分车的低音是又门板上的中低音单元发出的。之所以称之为中低音单元是因为它也发出中频声音。这个单元的尺寸一般为6寸。频响下限一般到60HZ左右。很多人很喜欢能激起荷尔蒙激素的迪厅一般的超低音，很遗憾，那个频点一般在45HZ左右，这个尺寸的喇叭极少有下潜到这个频点，即便下潜到了，也无法把它发挥好，而且有拉伤喇叭的风险。但很多人没有这个知识点，把低音增益调到最大，结果，很多喇叭报废了。而且，而且，而且车主还不自知
低音的增益，只能加大声压，而不能让起下潜更深。而且因为主机品质的关系，增益太大会产生失真，削波失真，继续增大会产生直流电，直流电乃是喇叭杀手。当然，不是说换个好主机就OK了，主机失真之前，喇叭先失真也是常有的事儿。（一般的专业CD机会在主音量的80%左右开始出现失真，而品质令人担忧的原车主机或者DVD主机就…………）
所以调节低音，适可而止。据我经验，调节低音的时候，对中频影响也是非常大的
treble：高音。这个很简单，调到自己耳朵能接受的齿音为准。何为齿音，自行补脑。高音量感太大，齿音太重，声音不耐听。量感太小，声音暗淡，女声没有味道，听歌如同嚼蜡。
balance：左右平衡。建议往右来一格试试，听不习惯的话就放在中间。别多调
fade：前后平衡。跟上面答案，我有不同见解：不同意把后面声音都关掉。还是那句，太主观了这玩意，自己调调，看调到哪儿听着舒服。
center：中置。主要是发出中频，定人声位置。不怎么需要调节。

诗路情怀 · 发表于 2010-6-30 16:49:58

后装音响的调试看法
工艺和搭配要到位合理，这个是硬道理。这人要是先天底子差后天靠美容能挽救几分，呵呵你懂的。
下面说调试
1，高音指向调整，原则是避免反射的同时尽量减少离轴角度，尽可能多的保留上段延伸。
2功放增益调节，原则是尽量保证小失真的前提下功放可以适当更多的功率。
3主动分频部分
衔接调整，调整各个单元的分频点和斜率使得各个单元工作在自己擅长的频率范围中，并使得衔接区无明显凸出凹陷，细节缺失。
4延迟调整，看说明书将测量出来的数值输入主机。听一下，这个时候虽然不是完美延迟，但是不会有严重的问题。如果我有，请检查第一点和第三点。如果出现声像飘忽不定，请往下看。
5延迟精修，这部分暂时略过，有机会展开讨论。
6eq调节，车上环境复杂各种吸收反射问题导致，左右两边频响曲线不一致的问题，会导致比如一发出某一频段的声音声像就会跑的问题，这是eq修正的一个重要目的，修正方法大家可以百度下。
当完成了左右侧一致性修正后，开始进行整体修正。播放粉红噪声，使用手机或者其他设备进行rta测试，会观察到整个频响曲线上有很多坑坑洼洼的地方，使用eq将问题严重的频段、点加以纠正。原则是尽量贴近连续相邻的两个点声压差不超过3db的标准。
经过以上修正，你会发现你的车声音也是可以平衡耐听的。当然以上方法和手段并没有详细阐述，只是粗浅的说了下原则，目的是为了告诉大家目标是死的手段是灵活多样的。大家可以根据自己的问题结合原则加以思考、网上查询得到适合自己的解决办法。

最后强调下，供电、工艺、搭配。这三样决定你的音响可以发挥到什么水平，任何神话调试手段的说法都让他们去见鬼吧。靠修正手段吧xx姐姐变成超级女神那是不现实的。。。

在有了比较正确的声音概念和参考系以后：
1、找个不太吵的地方，同时也不太冷不太热的时候。关窗、关发动机、关空调。
2、开音响、放你熟悉的音乐，开到平时常听的响度，最好人声、器乐、流行音乐都准备。
3、将音响eq设置为flat，并且关掉loudness和subwood。原厂preset都是渣，只有在没时间调或者没的调的时候矮子里拔长子用下救急。
4、调Fader和Balance，以司机爽为例：可以把后门的喇叭都灭了，或者把Fader调到后门喇叭刚好听不到的程度，留点功率给前门；再是Balance，调到司机位听上去基本平衡即可。
5、调中频，对比参考的耳机，调到音质最接近的那个点。有些高级货M-EQ还能选Freq和Q，那就需要找G点了，方法也很简单，先把Q值调到最大，再把Gain调到最大，再去不停的调整频率Frequency，从高到低再从低到高往复几次，你会发现个G点这个点对声音影响最大。然后Q调到1-1.5，Gain先归零再往复几遍慢慢调到音质最接近参考的那个点。
6、高频，Gain往复几遍调到接近参考就好，有些高级货有Freq选项，那么也要找G点，一样最大Gain，在听不到变化和有明显变化之间，就是说基本不影响中音又不是太高频率听不到的地方，一般8-10kHz，然后gain归零再调gain。
7、低频，方法和原理基本同高频。
8、Subwood，中高低完了后，打开subwood，这时候要用低频多的Pop或者Electronic。先选分频点，如果是-12/oct的话可以选100，-18/oct、-24/oct选150，看你机头和音箱设置，尽量机头设音箱直通。然后Gain关死，慢慢往上加，加到你可以感觉到超低频但是又不影响整个低频比例的那个点。到此，所有基础底子已经打好。如果像Alpine有数字dsp的2-8全部可忽略。。。Y(^_^)Y
9、你可以在8的基础上根据个人喜好做点微调，譬如我把subwood加了6dB，这样会有车震的赶脚。。。。。凸^-^凸
10、如果9还无法满足你，那就砸钱换机头，换喇叭，换低音炮，换副驾驶妹子。。。$_$
11、终极方案，你还可以换车，全顺起跳，请个司机，把后货箱改成av room。做好隔音处理，配上专业监听，200Hz以上声学处理都好办，8喇叭环绕低音炮也不难。当然，这样的话，清晨的第一缕阳光和鸟语花香都和你无关了，因为，那是个小黑屋。-_-#

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