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简单而又复杂的HI-FI配置方案0 b. P. q" x' h1 u
, z% g( h3 m8 K7 c4 d( M" K 德国喜力士顶级３分频套装RS6.3,以完美的音质、超高的性价比，一经推出便受到全球众多发烧友的追捧。全国各地的车友都对这款三分频的RS6.3“未见钟情”。。X先生是一位超级音响发烧友，此前已有过多次音响改装经历，可以说对汽车音响有深刻的认识及独到地见解。经过与玫瑰车手的多次深入交流、探讨，最终X先生决定：前声场用RS6.3,放弃后声场，在后备厢用一只来福的原厂10英寸低音箱来补充超低频。这样一套纯HI-FI的2.1声道配置就此诞生了。为了将RS6.3那妩媚迷人、香甜传神的音质完美演绎，采用HI-FI音响最为奢侈的方案——主动式分音！用两台德国喜力士顶级4路功放A4来分别推动RS6.3的6只喇叭单元及超低。此套简单而又复杂的音响配置图如下：9 n/ T. p# c9 C" I1 z
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' @" u" d1 {: i3 j; [7 x- W5 n8 i& C# R
" N7 f% ]+ ?" ]+ z( @ 为了获得“一尘不染”的纯净信号源，主机选用了阿尔派的DVA-9861，通过光纤数码音频接口传送到阿尔派多媒体管理器PXA-H701,数码音频信号经过H701的解码、均衡、时间校正等，利用H701做主动式分音，把全频段（20～20KHz）的音频信号分割成所需的高音、中音、低音、超低音四个频段，然后分为4组（8路）输出：3 B; i# I! h0 I& u, p3 A* i W
3 \ @0 _: O$ c' o9 ]' S 一、FRONT1是在H701内部分音后的高频信号，输送到第一台喜力士顶级4路功放A4有1、2路，经功率放大后专推RS6.3的高音单元。
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二、FRONT2是在H701内部分音后的中频信号，输送到第一台喜力士顶级4路功放A4有3、4路，经功率放大后专推RS6.3的中音单元。
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' k+ _1 r. r! J, Y y, C# c. K 三、REAR是在H701内部分音后的成低频信号，输送到第二台喜力士顶级4路功放A4有1、2路，经功率放大后专推RS6.3的低音单元。% O4 a9 T) H m+ a
3 ]0 l9 R/ q6 T% j- q3 j) K 四、CENTER及SUBWOOFER是在H701内部分音后的超低频信号，输送到第二台喜力士顶级4路功放的3、4路，桥接推动美国来福原厂低音炮P2L110.
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五'原车DVD主机取音频信号直接输入到H701,竟处理后和新装系统共享.
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所有的调音工作都可以通过H701的控制面板C701来完成(其实在主机DVA-9861上面也是可以操作H701的，但是没有C701操作这么直观、也不方便后期车主自己使用，所以我们特意增加了一只C701控制面板,），在功放上面仅需要设置增益即可。. i/ j7 j- c, N4 w& w9 B
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关键词：三分频& \# `2 a" R) u; A1 ]
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为了真实地重放各种节目信号，要求喇叭有尽可能宽和平坦的频率响应，即使从HI-FI用是最低低放频响要求来说，喇叭的重放频率范围也必须达到50～12500HZ。事实上，由于受扬场器结构以及制作工艺的客观限制，目前任何一种扬声器都无法在如此宽的频率范围内很好的工作。每一种扬声器都有它的有效频率范围，只能在一个较窄的范围内很好地工作，倘若扬声器的实际工作频率超出它的有效频率范围，扬声器的失真和指向性指标将明显变坏。为此，人们制造出了适用于不同频率范围的扬声器，如低频扬声器、中频扬声器、高频扬声器等等。然后把这些扬声器单元加上分音器，通过一定的方式组合在一起，套装喇叭就此诞生了！; H2 Z) s" E) z
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套装喇叭声音纯净，音乐效果浑然天成。最为关键的是套装喇叭的高、中、低音都是独立的单元，可以根据需要安装到车内适当的位置，以获得最佳的声场定位。
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套装喇叭最为常见的是两分频（分为高音、中低音）套装和三分频（高音、中音、低音）套装两种。三分频喇叭比两分频喇叭多了一只中音单元，这样可以使各频段的声音做出更加精细的细分，使高、中、低音喇叭单元各自工作在最为理想频段。音质更加完美、层次更丰富、定位更精准，而且可以克服两分频喇叭在中高频段衔接不好导致声音飘浮、脱节的现象。目前市面上最为顶级的喇叭都与德国喜力士RS6.3一样采用三分频结构。 |
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发表于 2010-7-4 11:16:31
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发表于 2010-7-4 11:50:28
