疯人狂梦
发表于 2010-7-30 13:56:01
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中低音喇叭：音盆材料多用聚丙烯
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1、温度：家电扬声器在房间内应用温度小，而汽车在室外工作，随气象变化温差差别大，所以要抗温度老化构造不能变形。
3 N4 y" @2 f4 M4 u$ V& { 2、防潮湿：汽车在下雨、走有水路段，汽车随时都要遭到潮湿要挟，所以车用扬声器要防潮湿，如今多采取化学合成材料的音盆。( M) H7 j3 O& e9 H0 N/ q( }
3、防尘土：家电扬声器在房间内应用尘土少，而车内尘土多，需用防尘罩避免音圈磨擦产生噪音。
. B# f2 ]- L: q! @$ g; v# v; \. ?2 Z 4、振动：车用扬声器随时随地遭到汽车运动时的振动冲击，设计上要稳定不能松动。! z& j# k6 L+ x* h$ \
5、噪音：思索车内各种噪音和反射状况，应用的材料也有所不同，低音角度设计不同，采取各方法抵消不同的噪音。
2 z5 f! o) X1 t% X 6、阻抗小：汽车供电电压认错 ，要想获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多应用4欧姆或3。2欧姆甚至2欧，应用并联方法可达0。5欧，这种方法家用音响很少采取。6 O1 ^; q* t0 g, m; e. E1 R0 m9 D6 i
限于汽车喇叭安装方面的问题，高、中、低很难和家庭音响一样，安装在同一个平面上，惯用的是混合型的方法，将高、中、低音固定在一个盆架上，多数采取同轴式，也有采取桥接式构造。依据汽车内部构造，更好的使声场定位采取组合式将音高和中低音分离，用无源分音器相连贯。为了获得大功率和全进域良好动态特性，并不肯定非要用大尺寸喇叭，采取箱式喇叭，有半箱式四音路和被动辐射式四音路。因为车内面积小，又要获得较宽的频率，将喇叭设计成椭圆型如：6×6英寸、5×7英寸、4×6英寸等。1 R# G, d: ~2 @! \, y+ \5 S! Z
低音喇叭：多采取钕铁硼半球型钛低音、钕铁硼半球型丝低音，钕铁硼磁体体积小而磁力强大，音膜应用纯丝质软性振模，这种低音喇叭声音自但是饱满，低音清楚可辨，也有采取纯碳圆顶式低音喇叭，圆顶式涂苯乙烯橡胶的聚脂低音喇叭等，低音多安装在汽车仪表板两侧和两侧门上方，特别旋转支座可随意选择回响方向。
+ v$ g- x; ?/ d- i0 F 中低音喇叭：音盆材料多用聚丙烯，这是由丙烯聚而成的高强度热塑性树脂聚丙烯具优良的抗湿性、耐溶性而且耐热性有极为杰出，它非常强韧，即受得了功率猝发，也经得起大音量通过，同时具备高敏锐度性，能由恰当的阻尼效应，展示出清楚而精致的音乐韵味，多应用碳铁掺合聚丙烯盆膜。音圈应用耐热性好聚酰亚铵是大功率扬声器音圈筒管的材料。盆边应用天然橡胶的皮边能避免畸形和疲惫。" [& H! K3 j9 X9 I
超低音喇叭：汽车行驶中路面噪音以及汽车内部构造条件常常使低音效果遭到减弱，安装恰当的高性能超低音扬声可以很理想的处理这个问题，从而保持自然的声调均衡，听起来富裕深度、广度，并且清楚纯净，超低音喇叭采取强度高的精铜和铝质盆架，镀金端子提升喇叭整体性能，具备超优志电性能并可避免氧化腐化，特别的防弹强化鼓膜，环氧树指涂覆压著纸盆，双阻尼器通气及呈长磁极，延长轭及大型锶合金磁体。 |
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