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发表于 2010-8-13 09:23:14
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随着汽车保有量的增加,我国汽车后市场也逐渐成熟,产品丰富,功能强大,特别是针对汽车舒适性这块的后期改装项目非常多。而这其中接触到最多的,就是汽车隔音降噪的改装。由于汽车质量良莠不齐,成本及售价差别很大,因此,对于隔音降噪的控制也不尽相同。越豪华的车型,隔音做的也就越好,乘坐舒适性自然更高。- J/ ?" C7 {' K! c( R1 q1 d
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而对于很多经济型家用车来说,很多人抱怨在跑高速时,在车里交谈说话都要提高嗓门才能听得清。一气之下干脆去做个全车隔音吧,但是一看价格却吓了一跳,八九万的车做个整车隔音要接近一万块,看上去似乎不太合算,真相也确实如此,减震隔音这块的改装,钱还得花在刀刃上。
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3 j; c. v/ [2 X { 聊这个之前,我们先来看看汽车噪音的来源有哪些。车辆在行驶中的噪音基本上来自于四个方面,一是引擎运转的噪音,二是车辆金属共振产生的噪音,三是轮胎与地面摩擦产生的胎噪,四就是风噪。而对于这些噪音也可以详细做一些噪音频率上的分类,如果按速度来说,一般认为40KM/H以下产生的噪音算是低频噪音,40KM/H-80KM/H时速下产生的噪音为中频噪音,而80KM/H以上时速就算是高频噪音了。如果从噪音发出位置的方向做分类,可以将胎噪或者低速风噪视作中低频噪音,将引擎运转噪音和金属共振产生的杂音视作高频噪音。3 V$ V, e2 z7 Q/ z2 N" F
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了解噪音来源之后,我们在做减振降噪改装时就可以针对性的选择后期改装项目。一般在做隔音项目前技师会对车进行一次噪音评估,来个简单的试驾环节,之后会针对各种噪音选择对应的施工位置,其最佳对应关系基本如下所示:
6 s% A. D: g8 F! z8 P3 X# v+ ? 对于低速状态下的低频噪音,其对应的最佳施工位置应为翼子板。 i, D! l3 F$ S- V7 B) {+ M: r
对于中高速状态下的载音,其对应的最佳施工位置应为四门、底盘。
/ P6 i* M) q* ~ k 对于轮胎噪音,其对应的最佳施工位置应为翼子板。& x/ U1 P' C' f0 E+ s1 }" H
对于风噪,其对应的最佳施工项目应为加装四门密封条。) f. U- J- r! x. P; Y
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