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发表于 2016-7-24 12:55:28
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扬声器(SPEAKER)俗称喇叭,是一套音响系统中不可或缺的重要器材。所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音,供人们聆听、欣赏。作为将电能转变为“声能”的惟一器材,喇叭的品质、特性,对整个音响系统的音质,起着决定性作用。
' `$ g! U+ H3 g% t( f 车用喇叭的不利因素, D/ a+ L4 X" }. n7 V
喇叭在汽车音响系统中的重要性更为突出。要让车用喇叭表现出极佳的音色与定位感,与家用音响相比,技术要求与困难程度都要高出许多。车用喇叭的不利因素繁多而复杂,因为在汽车内部空间里,存在一些房屋内所没有的不利因素:窄小的空间,不规则的物体,复杂的环境(噪音、震动、车用材料等)以及喇叭的安装位置(受汽车内外造型所限);更重要的是聆听位置不佳,偏左、偏右两方;而且由于喇叭的指向并非正面平均对称,导致了复杂的频率,相位差与波峰、波谷、驻波、反射性时差,混响时间过长(共鸣)等等,不利于聆听的问题。
! m, m" i3 u& o+ C 尽管如此,我们还是可以通过了解音响系统器材的属性、用途、类别、相容性以及喇叭的特性,加上正确的安装经验与技巧,正确处理不同频宽喇叭的安装位置,保持其良好的指向性,与相容的功率放大器作技术性调校,最终获得良好的效果。 喇叭工作原理
8 L" R! S6 w# j2 k7 f 我们知道,喇叭包括低音单元,中音单元,高音单元。这三种单元是负责不同频率的。大多数的喇叭,都是基于相同的原理进行工作的。如一个典型的动圈式喇叭(车用喇叭绝大部分属这一类),当电流流过其音圈(细导电线)时,产生了电磁场,这个电磁场与喇叭上的永久磁铁的磁场成直角方向,这使得活动线圈受力于间隙(音圈与磁铁之间的间隙)内的运动。这个运动所产生的机械力,使附着音圈的纸盘产生垂直、上下的运动(振动),从而移动了空气(使空气振动),发出音频传送到人耳,达到声音还原供人聆听的目的,实现了电能到声能的转化。正如JBL的市场销售负责人MARK GANER先生所说:“想要产生声音,先得移动空气。”
" r8 }) p8 X, U7 M* \! @ 喇叭的基本结构(图片说明). u; a" j* q' |5 y0 t
喇叭的基本结构不外乎以下几项。动力系统:磁铁、极片、上铁、间隙与音圈;振膜,即移动空气的锥形纸盘或半球音盆。悬挂系统:由弹波与悬边组成,负责牵引振膜的定向移动与复位。各部分结构可从下面的结构图中得到进一步了解。
9 d( H- n9 {) w2 y% v, @ P 下铁、磁铁、开孔、上铁、支架、悬边、锥盘、防尘盖、弹波、间隙、极片、音圈 喇叭选材与效果
8 @! d) g; o) i/ _& h" ] 一般原车配置的喇叭,大多属于同轴式喇叭。受到成本限制,它们选用的组件材料,通常比较廉价。常见的有小磁力锶磁铁、布质纤维振膜(容易变形)、铁皮支架或塑胶支架、口径2公分的短冲程筒管音圈。这种喇叭灵敏度高(受功率小),频宽过窄,音质平平,不可能营造出理想的音场效果。
5 x l3 H: x- M( V 特别设计的喇叭,比如从风格、功率、档次等角度考量的喇叭,它们的表现是绝然不同的,比如两个半球高音单体,一个振膜是采用轻质的丝绸,磁铁则采用双隙注塑磁铁。而另一个采用钕铁錋磁铁、钛合金振膜。将它们作比较,音色就有明显的不同,前者丝质材料,使高音相对平滑、细腻,适合古典、抒情类音乐使用;而钛合金材料,则使高音表现得悦耳、有力,非常适合节奏明快的音乐,如的士高等。既然改装喇叭风格迥异,所以选购时要按自己的品味进行取舍。 如果功率相当,振膜材质相同,那么,我们可以用强力的注塑磁代替其它磁铁,设计出更小体积的喇叭单位,以适合更多的车型安装。如一个600W额定功率,被誉为低音“轰炸机”的单元,为了保证其出色的表现,它该采用什么材料呢?我们来了解一下:巨大的4吋耐高温音圈,16千克铸铝框架,亚铁酸盐强力的磁铁,乙烯聚合醋酸处理过的松木浆坚硬音盆,还有永不硬化的橡胶悬边。这个“轰炸机”排山倒海的震撼效果,稳如泰山的支撑座架,能耐400度(华氏)高温的音圈设计……这份顶级器材的极致绝对是肯花钱才能买得。当然,并不是所有人都喜欢选购这样的巨怪。4 V+ D" {- B/ D L% i, z- X
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