笑芳年
发表于 2017-2-6 09:21:02
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换装了一套音响，才发现这里面的门道真多，而汽车音响由于空间布置所限，门道就更多。在上期文章里，我们对雪铁龙C5原有音响系统进行了点评，并且也大致介绍了无损换装漫步者汽车音响的过程。
简单回忆下车辆所换音响配置，前声场PF651A、后声场N651B、4声道功放CA8000B。这个配置在漫步者产品线里算是高端配置了，可以涵盖多数车主对音响换装的需求。
煲机的细节召唤
经过半个多月时间的煲机（音响初期开声的几十小时声音相对紧致、拘泥，不是理想状态下的声音表现，需要我们正常使用一段时间，才能达到扬声器各部分精密配合，喇叭的声音魅力才会逐渐被召唤出来。这好比新车磨合，需要运行一段时间后才能达到理想的设计指标，也就是把新扬声器各部位相对紧合的状态，磨合至比较轻松自如的状态，这样会比较接近设计声音），发现喇叭的顺性变得更好了，更多的细节呈现出来，喇叭控制力有所提升，低频的响应特性也更理想，整体风格演变得更趋成熟、稳健而更出彩。
还是使用iPhone手机蓝牙连接车载音响，播放戴佩妮的《怎样》，高频部分有更丝滑柔顺的感觉，响应似乎也更到位，有更好的层次和瞬态表现，之前只是勾勒出线条，现在能够把线条更好地润色，是整体系统比较出彩的地方；中频印象更深的是整体衔接到位、过渡自然顺滑，细节丰富而温润，有很好的空间感、口型感，歌者唇齿间细微的动作会有很好地还原，而层次和速度以及在声音的密度方面都有很好的表现；低频部分得意于更充沛的储备功率和扬声器整体素质提升，低频整体品质感提升明显，扬声器的响应和控制力都有不错表现，低频下潜更好，声音干净利落，弹性十足。换上CD唱片，在演绎大动态的乐器中，很容易感受到鼓皮翻动的凌厉之势，甚至能捕捉到鼓锤在敲击过程中那些细碎接触的声音，一曲下来让人感觉十分过瘾、欲罢不能。
改装时对车辆进行细心的防护
对音源的重新认识
大家都知道音响系统主要由音源、功放、扬声器三大部分组成。在这套升级方案里，对功放和扬声器部分的改造已经非常到位，而不同的音源呈现出来的音响效果，也让我对音源有了更深的认识。
在日常比较喜欢使用的手机蓝牙模式下，低音表现得有些欠缺，初步分析这可能与蓝牙的传输协议、带宽等都有密切关系，这也说明，如果日常以蓝牙音乐为主，音响系统的调试应该还有上升空间，通过对功放的调试，把个人的听音偏好、设备调试的问题规避掉。
喜欢什么风格，完全可以自己掌控，这也算是音响改装的又一大乐趣吧。
“PF651A+N651B+CA8000B功放”
方案点评
这套配置是漫步者相对高端、注重音质表现的一个套餐，适宜古典、流行等多种乐曲风格。
前声场使用PF651A套装扬声器，平面高音带来越级的音质体验，相对普通球顶高音，平面高音拥有更好的频率响应，细节更丰富，泛音更出色，有良好的空间感，高频声限提升显著；铝制音盆注重人声表现同时兼顾瞬态功率表现，与高频衔接顺畅丝滑。
前声场所使用的PF651A套装扬声器
后声场使用N651B两分频同轴扬声器，很多车型后声场都是同轴配置，而市面上却少有高品质的同轴扬声器，针对这个特点漫步者开发了高端的两独立分频同轴扬声器，依据原车结构提供音质更佳的换装表现；高频扬声器采用360°可调设计，依据听音者位置提供更精确的高频体验，避免过多的离轴损失（高频有较强指向性，高频大约辐射范围正负30度，以外范围会有一定的细节损失）。
后声场使用N651B两分频同轴扬声器
音响系统讲究搭配组合使用，那么作为纽带连接音源与扬声器的功放的作用则显得非常重要。功率放大部分CA8000B为传统AB类4声道功放，兼顾了功率效率和听音体验，能够提供一般车辆4声道的功放放大（且具有桥接推动无源低音炮的能力，构成2.1系统）。音质表现良好，有着优良的听音体验，采用模拟放大成熟稳定。作为功率放大器提供了充裕的功率储备为扬声器工作提供源源不断的能量供给，提升扬声器的控制能力，发挥扬声器潜力，在动态控制和细节呈现方面，均将扬声器表现提高一个台阶。 |
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