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功放Ⅰ
功率放大器，简称“功放”。关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
D类功放：MTS-MD5004
功放Ⅱ
挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的。建议选用知名度较大的品牌，如意大利MTS品牌。这种产品性价比较高，有保障。很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音等设备，而且还会涉及搭配问题。
A/B类功放：MTS-A200.2
功放Ⅲ
按功放中功放管的导电方式不同，可以分为A类功放、B类功放、AB类功放和D类功放。
A类功放是指在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。A类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是A类工作方式，推挽放大器可以是A类，也可以是B类或AB类。
B类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。
AB类功放界于A类和B类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。AB类放大有效解决了B类放大器的交越失真问题，效率又比A类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。
D类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的D类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。
A/B类功放：MTS-L400A |
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发表于 2017-5-9 10:09:39
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发表于 2017-5-9 10:10:50
