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[size=5]年底将近，越来越多的车主注重车内由于外界传入的噪音，从而来到我们汕头悦心汽车音响改装店做全车隔音，首先先给大家普及下为什么要汽车隔音：
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[size=5]汽车隔音的历史：许多人认为汽车隔音是近几年才兴起的改装，也许你想不到，汽车隔音的历史要追溯到20世纪的80年代，当年，美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的。通过减振材料对汽车的钣金进行减震和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷从而提高汽车音响效果。经过三十多年的发展，现在的汽车隔音材料更好，价格更低，同时施工流程也变得更加完善。[/size]
[size=5]为什么要做汽车隔音：汽车在设计的时候就已经考虑了隔音问题，但是出于成本的考虑，许多小型车、紧凑型车和部分中级车会简单的做一些隔音措施，虽然日常行驶没有问题，但是对于追求舒适驾驶感受的用户、音响发烧友来说，隔音施工就成了必不可少的改装。[/size]
[size=5]隔音施工不仅可以来舒适安静的驾驶体验，同时还能提升车辆钣金的强度，使得关门的声音更饱满，这点在部分日系车上体现最明显。所以车辆行驶多年车身松旷的车主也可以考虑全车隔音。发动机隔音施工减少了热量想发动机舱盖的传导，起到保护漆面的作用。顶棚隔音在炎热的夏日阻隔热量向车内的传导。[/size]
[size=5]汽车噪音知识解读：汽车噪音并不像我们想象的那样简单，噪音大致可分为三类，低频噪音、中频噪音和高频噪音。噪音的来源又可分为车身共振噪音、轮胎与路面摩擦产生的胎噪和风噪三种。所以要解决噪音问题，就要从上述方面入手。[/size]
[size=5] 汽车噪音来源及相应施工部位：[/size]
[size=5]噪音来源： 施工部位 ：[/size]
[size=5]低速行驶噪音： 翼子板隔音
中高速行驶噪音： 四门隔音
高速行驶噪音： 四门、翼子板隔音
轮胎噪音： 翼子板隔音
风噪： 四门密封条
排气管噪音： 后备箱隔音
发动机噪音： 前机盖、翼子板、防火墙隔音
零部件松旷噪音： 前机盖、四门、地板、顶棚隔音 [/size]
[size=5]隔音车辆：丰田凯美瑞
施工项目：全车中道隔音
火热活动价：2999
施工店家：汕头悦心汽车音响改装
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[size=5]施工流程：一次隔音施工的好坏不仅取决于用料，更重要的是要一套标准、完善的施工流程和专业、负责的施工团队，这样才能把对汽车内饰板的损害降到最低。[/size]
[size=5]四门隔音：车门钣金相对较薄，所以车辆在行驶时会发生振动从而产生噪音，降低音响效果，四门隔音施工第一步是在车门内部间隔的贴上止振板，
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[size=5]然后在车门结构上贴上整片的止震板，使得整个车门成为一个相对封闭的空间，从而获得更好的音响效果。
网友们可能会有疑问，为什么要间隔的贴止震板呢？举了个例子，车门铁板是一片平静的湖水，车行驶起来就好比你向水面投掷了一块石头，从而引发水波。整片贴止震板就好像向水中倒入了一层油，虽然振动减小了，但是效果却不明显，间隔贴止震板就好像在水中放置了无数的木块，与振动波相互抵消，从而大大减小振动。[/size]
[size=5]底盘隔音：有效减少路面石子撞击底盘以及胎躁等噪音通过地板的传入。更能够大量隔除通过地板 向车内传递的热量，节省能耗。
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[size=5]为了更好地隔音效果，我们在底盘上增添了一层吸音棉，日本Q-liner具有优异的吸音隔热特性，能有效衰减车内中高频噪声，提升驾驶舒适度，阻隔热量的传导，节约空调能耗。
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[size=5]后备箱隔音：后备箱是后轮胎噪、排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道。而且后备箱是一个相对密闭的空腔体，进入的噪音在此会被来回反射和放大，形成共鸣噪音。因此，先使用日本Q-mat强化后备箱钣金结构，使其更加扎实紧固的同时，降低振动及共振噪音；
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[size=5]再使用日本Q-liner做吸音强化处理，两种材料科学搭配，隔音效果更加优异！
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[size=5]后尾箱盖隔音：Q-mat隔音减震板比照尾箱盖的凹槽形状裁成小块，撕去背胶后直接粘贴于凹槽内，用于填充尾箱盖内的凹槽内部，填平凹槽的加强筋，降低门板铁皮共振。
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[size=5]引擎盖隔音：引擎盖隔音为了降低发动机带来的噪音同时降低高温对引擎盖的高温直接烘烤，延缓车漆由高温烘烤带来的老化龟裂现象。
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[size=5]前轮弧第一层采用中道隔音Q-mat进行分块满贴减震处理，有效起到减振，强化钣金，在噪音的传播途径上有效的衰减噪音。再用吸音棉能有效的衰减噪音
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[size=5]全车隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，噪音降低，同时能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。
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发表于 2017-12-8 18:17:09
