改装分享汽车音响调音难题解决方法

听时代乐巢 · 发表于 2018-1-17 09:33:20

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说三分器材，七分调音。好的调音，对于汽车音响的价值也有一个质的奔腾。

　　下面千度小编与你分享汽车音响改装（贵州鑫甲壳虫汽车改装）的改装经验和心得，在这里和大家分享一下。但愿大家可以得到帮助。

　　调音前的预备工作：

　　1）将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样。（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来增补，反之，可以利用来削减）

　　2）将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）

　　3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF

　　4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ）

　　5）低音炮功放同样是这样处理

　　为什么这样做？接下来一步一步解释。

　　调音开始了第一步：

　　开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：

　　一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，良多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。

　　二、良多店家和车主并不知道低音的重要性，为了将就价格，低音炮和低音功放往往只是委曲够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更轻易使低音和前声场的中低音衔合，更轻易产生饱满的低音。

　　第二步：

　　如果CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4

　　接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清楚？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，实在也是不拆车门检修隔音减震质量好坏的方法之一，如果声音清楚没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会施展最佳的状态。）

　　第三步：

　　在现在吃快餐式的安装中，第二步泛起的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会泛起人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清晰，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清楚度。共振会抵消良多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

听时代乐巢 · 发表于 2018-1-17 09:33:44

　那有什么办法能消除共振呢？

　　隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ， FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清楚的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，如果在60~70HZ四周，那么，恭喜你，隔音减震仍是做得不错，赶紧递口烟上去吧，如果在80~90HZ四周，但店家收得你便宜，不妨和施工职员讨论一下，看看还有没改进的可能性。假如在100~120HZ四周才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情施展，发挥国骂了，假如很便宜的话，那算了吧，谁叫你贪便宜呢。

　　什么是LP（高通）？什么是LP（低通）？

　　HP（高通）的意思：如果FILTER（滤波器设定）在HP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低音不能输出到喇叭上去。LP（低通）的意思：如果FILTER（滤波器设定）在LP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP通常应用在低音炮上。

　　第四步：

　　接下来就是调整后声场了，不管前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ四周，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，就是图示CHANNEL-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是准确的，听得到的话就代表声音过大了。

　　第五步：

　　低音的调整是汽车音响的一个枢纽，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。

　　在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，如果低音良多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶紧把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）慢慢扭大。

　　在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，跟着CROSSOVER（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会溘然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的GAIN必需和CROSSOVER（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部门），准确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感未几不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来悄悄的听音乐了，并根据自己的兴趣和口味做细调，直到满足为止。

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