音响
发表于 2018-4-3 20:54:26
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[color=#000][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=13.3333339691162px][b]说起噪音，众车主可谓谈噪音色变，但如果说给噪音一个具体的定位，那真的是难之又难。什么样的噪音算大，什么算可以接受，什么算小，这些都是因人而异，同样一款车，也许你感受到的是风噪大，而他的感受是路噪大，人与人的不同造成了对噪音的可接受程度不同，因此需不需要为爱车做隔音，全都取决于自己的感受，而不是别人说噪音大您就做，别人说噪音小就可以不做了。下面这辆大众迈腾的车主就是因为对爱车原车的隔音不满意，每当在上高速路或在不平整的路面行驶时车内总会产生一些噪音出来，对车厢里的人们影响很大，这让车主很困扰，因此车主在通过朋友的介绍和在网上对我们伟强销售员的沟通下，选择来到伟强对爱车进行隔音施工处理的工作。了解更多汽车改装知识,敬请关注:南宁伟强汽车音响
隔音品牌：大麦隔音
隔音施工部位：引擎盖 车门 底盘 后尾箱 后轮毂
[/b][/size][/font][/color][align=left][color=rgb(0, 0, 0)][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=13.3333339691162px]全车隔音首先从门板开始，拆开门板后会看到原车都会有一层塑料膜，只能起到防水作用，没有一点隔音效果，而门板因为钣金较薄裸露的地方也很多很容易产生共振和噪音，对行驶车辆的车主来说影响是很大的所以做四门隔音是很重要的。[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(0, 0, 0)][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=13.3333339691162px]
[/size][/font][/color][/align][color=#000][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=13.3333339691162px][b]接下来进行车门两层的隔音处理，第一层是在门板内层条贴止震板。汽车行驶在路面是会产生很大的风噪，而这些风就是通过门板的间隙和铁皮传递过来，进而使铁皮各零部件震动，形成声音产生反射。所以内层隔音就是为了抑制门板的震动，减少风噪。贴完内层之后就在门板外层了，满贴一张止震板，把原先门板不规则的孔洞麻烦起来。由于一些原因，我们没有拍到内层隔音的照片，所以我们只能来看外层的隔音效果图了。
底盘属于整个车身距离路面最近的位置，很容易收到路噪和胎噪的侵入，可以有效的降低路噪和胎噪的侵入。首先进行止震处理，提高钣金的刚性，减少共振产生噪音。在止震的基础上再贴一层吸音棉，提高了车体的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。
行车时路面的各种噪音会通过后尾箱，后轮毂传进车厢内，同时振动也会使底盘产生低频共振制造出噪音，拆下内饰，尾箱和后轮毂进行彻底的隔音处理。隔音之后强化尾箱和后轮毂钢板，增加整车的稳定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之车外。贴好减振材料后，再在上面贴上一层吸音棉，不仅能更好的消除噪音，还具有良好的隔热性能，使车厢的保温性能获得提升。
之后对尾箱盖进行减震材料隔音处理。
叶子板部分的隔音，叶子板虽然小，但是车的胎噪都要从这里抵达驾驶室，所以这里的隔音非常重要对叶子板进行了隔音处理，能够抑制行驶时震动的噪音，有效阻隔胎躁。
[/b][/size][/font][/color][align=left][color=rgb(0, 0, 0)][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=13.3333339691162px]然后接下来对引擎盖进行隔音处理，它可以阻挡发动机的噪音传入车厢，还可以避免发动机工作发热直接烘烤门板导致加速漆面老化，从而更好的保护爱车，延长它的使用寿命 。这样整车的隔音处理就结束了，最后对车辆进行复位和车辆的检查。[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(0, 0, 0)][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=13.3333339691162px]
[/size][/font][/color][/align][align=left][color=rgb(0, 0, 0)][font=Arial, Helvetica, sans-serif][size=13.3333339691162px]
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