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对汽车音响改装有一定了解的人可能都会知道主动分频和被动分频这个概念，但又不是很清楚，那到底是什么叫主动分频和被动分频呢？
汽车音响改装中的主动跟被动当然离不开分频器，当我们在安装汽车音响套装喇叭的时候，经常就会接触一个器件叫电子分频器，它时而被我们隐藏在仪表台下方，时而又被我们隐藏车门的饰板内。
那电子分频器是干什么的呢？没有电子分频器话可以吗？接下来我们一起来分析一下。
首先，什么叫电子分频器？
从字面上理解，电子分频器的意思就是“区分频率的器材”，将音频的弱信号进行分频，然后传输给功放，让其放大音频信号，最后传输给各扬声器。
电子分频器的作用：
从汽车主机上面接受到弱音频信号，然后将其区分，哪个信号是需要高音喇叭的表现。
这些都需要通过它进行区分，然后传输给功放，让功放将信号进行放大后，传输给每个部位的扬声器，这样的好处是信号干扰，提高动态范围，并且自身也有一定的放大作用，使得每个能更好的展示其音质效果。
那什么叫主动分频，什么叫被动分频？
汽车音响中区分主动分频和被动分频区别在于分频处理在功率放大之前还是之后，分频在功率放大之前叫主动分频，而在功放的输出端进行分频处理的称为被动分频。
主动和被动各有优点，音质也各有各自的优缺点，需要根据自己需要做出选择，而不是别人说主动好就去玩主动，下面我们就来看看主动分频和被动分频的优缺点吧。
被动分频的优点：首先，结构简单、成本低，与音箱安装在一起，不需要调整，使用方便;
其次，在系统连接方面较为容易，只要给功放输入全频信号，将功放与音箱连接在一起就可以实现全频放音;
第三，需要的功率放大器少，一般一台功放可以带两只全频被动分频音箱，故系统成本较低。
被动分频的缺点：首先，分频网络要承担加到扬声器上的很大功率和电流，所以要用较大体积的电感，
而且由于电感的参数与扬声器阻抗有着直接关系，而扬声器的阻抗又是频率的函数，与标称值偏离较大，因此误差较大，计算较难;
其次，功率放大器输出的功率音频信号通过电容和电感滤波器后，必然会由于电容和电感的非线性而造成失真，声音失真再所难免;
第三，从功放输出的音频功率信号，每经过一个电容和电感器件都会造成功率信号的损失，所以被动分频的功率信号损失较大;
最后，分频衰减率不能做得太高，一般最大12dB/倍频程，分频交叉区域的干扰偏大，这是因为被动分频器提高分频衰减率的途径是增加电容器或电感器，也就是滤波阶数，但是增加电容器或电感器的个数，就意味着随之增加信号失真和功率损失，提高分频衰减率的结果是带来了其他更多的问题。
主动分频的优点很多：
一是由于采用弱信号电子线路信号进行分频处理，故声音信号损失小、失真小，再现音质好;
二是分频衰减率可以较被动分频做得更高，达到24dB/倍频程很容易，分频交叉区域较被动分频小得多，分频交叉区域中的高、低音单元声音之间的干扰基本上被克服了;
三是可调性好，电声指标高。
主动分频的不足：没有一条是涉及音质方面的，其主要问题在于：
一是成本高，投资大。由于主动分频方式高、低音每路分别要用独立的功率放大器，故使用功率放大器多，如一对二分配音箱要用两只功放推动;
二是增加一台电子分频器，这就使得在连接和调整方面增加使用难度。
如果系统器材自身素质不够好去玩主动分频的话实属浪费钱财，很多人用很便宜声音并不怎么样的喇叭拿来做主动，那声音还不如整套音响搭配时直接换好些的同品牌功放和喇叭分频声音好听。你认为呢？ |
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发表于 2018-5-23 12:43:37
