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个人比较喜欢音乐，开车必听。所要求改装的最终的改装效果很明确，不想大动，破坏原车线路。平时听流行比较多，音质要干净、利落、脆，不要拖泥带水。 来福止震板+来福吸音棉 皇乐师等 为其推荐的是入门级但效果极佳的套装喇叭，无需更换主机即可推动的德国曼斯特CS6508IV作为前声场升级喇叭，不仅在功率和灵敏度等方面有绝对的优势，音质表现力也是远远超乎其他产品，高性价比很高。 安装喇叭之前，先做四门双层隔音，在有效的降低路噪胎噪的同时，为喇叭营造一个共震的箱体，就像家庭小音箱一样，喇叭的音质会更好听。止震板在张贴过程中一定要满贴，将每个噪音点都遮盖住，并用圆磙进行矸压结实，增加止震效果： 大能四门双层隔音完成效果，门板的里层、外层止震板与门板契合，形成共振的箱体： 轩逸原车没有高音，根据声场定位，将高音安装在A柱上，这样高音的指向性更精准，（定位可以说是声场里的一个产物，如同在声场中找到每一件乐器的位置。定位是指在声场中指出某些乐器的确切位置，实际应用中声场也可以理解为乐队、演奏家或歌唱者的位置排列，良好的定位是指除了可闻之外，应可以看见乐器好像“挂”在半空中，具有非常强烈的真实感）： 量好高音头的尺寸，技师手工在A柱上开孔取高音安装位置，下手速度要求精准快，保证高音孔一次成型： A柱高音头圆孔取完，做修边美化处理，为高音头安装做好铺垫： 高音罩尺寸正好与A柱高音孔契合，施工完成效果： A柱上取孔安装的高音头整体完成效果，颜色尺寸上看不出改变，这样改装完成的高音，除声音的指向性更强外，高音音质会更加的通透靓丽而不刺耳，发挥出应有的高音效果，细节部分表现的更完美： 前声场原位安装的中低音喇叭，与原车位一致，四颗螺丝原位固定，保证喇叭受力均匀，防止扭曲变形，固定牢固，并不会产生频率性颤抖而影响喇叭最终的音质效果： 分频器安装在正副驾驶的座椅下，它可以合理地分割各单元的工作频段，合理地进行各单元功率分配，使各单元之间具有恰当的相位关系以减少各单元在工作中出现的声干涉失真，利用分频电路的特性以弥补单元在某频段里的声缺陷，将各频段圆滑平顺地对接起来，让声音的层次感更强 喇叭安装固定完成后，用密封胶将喇叭的四周进行密封，填满缝隙，在这种密封状态下，喇叭在工作时有共振的箱体，将音质发挥的淋漓精致： 后声场中低音喇叭安装完成。改装喇叭相对于原车喇叭来说质感好很多，喇叭背后的磁缸体明显大了很多，因此功率也较原车喇叭要大，在工作时产生的共震也会增大。所以在安装改装喇叭的时候加装一个木质的垫圈，既能增强喇叭的固定，同时又能起到抗震减压的作用： 重新安装的线材，不会与原车线路放生任何冲突，由于车内的干扰系数众多，信号线的抗干扰能力就非常重要，所有的线材都要长度合适、排列整齐，并用保证最终的音响效果。线材在音响系统里起着输送信号和电流的作用，（线材如同人体中的血管传输血液一样的重要）线材材质的好坏直接影响对信号及电流的损耗程度。 整个施工完成，清理作业面：
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发表于 2018-9-26 11:24:29
