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解读4款全新汽车音频应用DSP！
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随着汽车在普通家庭的普及，以及在生活中的重要性日益增加，汽车已经从单纯的交通工具，逐渐演变成除家庭和工作之外的第三生活空间，信息娱乐功能日益重要。而音频体验，首当其冲！
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0 D# D, G/ G2 N3 E( K6 s3 x4 a9 C正因为如此，为了汽车音频体验更上一层楼，ADI近日推出四款通过汽车应用认证的定点数字信号处理器(DSP)——ADAU1462、ADAU1463、ADAU1466、ADAU1467，专为满足新型优化音频算法的新兴市场需求而设计。- y/ Y& d, ]+ J `
9 M: M$ {. R6 c7 g如何提升汽车音频体验？从五个方面解读
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细细解读到这个系列的四款新产品，总结起来主要体现在以下五个方面的提升，小编要要给出5个大写的赞（认同的小伙伴也欢迎给俺们的DSP设计技术大神们点赞哦）——
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一赞内存够大——ADAU1466和ADAU1467 SigmaDSP处理器内部程序存储器为前一代产品的三倍，内部数据存储器则为前一代产品的两倍，可以灵活简单地执行要求非常苛刻的算法。
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二赞灵活性更优——ADAU1463和ADAU1467有8个引脚能够配置为串行数据输入或输出，放大器或音响主机设计中提供更大灵活性，以支持免提、有源噪声消除、声学降噪等应用。: E% ?, n$ j/ E, K8 U1 M
: P! [, W1 q' @- r: o$ f- ]三赞独特架构——ADAU1463和ADAU1467采用专为高效音频处理优化的独特硬件架构，其四重乘积累加(MAC)架构包括音频专用硬件加速器，为延迟敏感型应用优化了MIPS性能。/ e0 U8 b9 l( `
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四赞无与伦比的并行处理性能——300 MHz DSP内核提供最高1.2 GMAC的性能，在48 KHz的音频采样速率下执行6,144条指令；它提供内置立体声异步采样速率转换器(ASRC)和音频信号路由矩阵；集成式PLL和灵活的时钟发生器硬件可同时生成最多15个音频采样速率。
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/ V9 x! A! d: V& C& Y( w五赞高能效——ADAU146x系列内核可执行完整信号流，其功耗仅为几百mW，在最高程序负载下的功耗则低于一瓦特（25°C）。对于尺寸更大、成本更高、执行类似处理时功耗更大的通用型DSP，ADAU146x DSP是理想的替代产品。
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; I* E( e5 X8 V) h! T/ J$ `2 k4 B欲产看ADAU146x产品的详情，请见如下链接：
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0 V& R2 U$ {6 N' g/ Y$ l7 K! d另外，开发工具很重要！这里介绍下SigmaStudio图形编程工具& U: n5 M, R! V
3 m+ n# a! v+ }: r9 d; w. t d这里也要为大家小小的“科普”下，ADI的ADAU146x系列都采用ADI屡获奖项的SigmaStudio图形编程工具，它能让用户只需少量学习时间，就能够快速地开发和调节信号流和应用程序。
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' @, t* x7 A# g/ O5 }SigmaStudio图形开发工具是专用于SigmaDSP音频处理器的编程、开发和调整软件。SigmaStudio不仅提供基本的底层DSP功能和控制模块，而且包括丰富的算法库，能够执行滤波、混频、动态处理等音频处理功能。利用该工具，没有编写DSP代码经验的工程师能够轻松地在其设计中实现DSP，同时该工具足够强大，可以轻松满足设计工程师的需求。, q# X3 u# R+ q( D |
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SigmaStudio 在汽车音响的设计中应用广泛，硬件设计完的很多步骤都可以用其来实，能满足从低端到高端的产品开发。
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汽车音频应用，ADI三类DSP别傻傻分不清哦* I) h Y- X& j: B
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相信很多小伙伴都知道ADI有丰富的DSP产品，包括SHARC、Blackfin和SigmaDSP，它们有啥区别呢？下面这张图可以帮助大家理解。' @/ P- M; l; T ^
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具体来说：SHARC系列具有浮点运算功能，拥有出色的内核和存储器性能以及优异的I/O吞吐能力，可以做声音分析、补偿和音效的改变；SigmaDSP是专门为音频优化的系列，虽然没有浮点运算功能，但是运算速度非常快，与图形编程工具SigmaStudioTM搭配，非常方便实现音频链路的设计；Blackfin结合了信号、控制处理和多媒体接口，在汽车应用上是无与伦比的，特别是那些需要现场升级的应用，软件的灵活性对汽车应用非常重要，因为媒体格式和通信标准一直在变化。 |
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发表于 2006-4-25 21:59:00
