对牛弹琴觅知音浅谈世界顶级的音响品牌

Zotope · 发表于 2004-7-10 07:15:00

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靡靡之音也分贵贱？笑谈音乐之我见。

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玩音响首先来说，和金钱可以没有关系，因为人的欣赏格调和品味，和钱是没有关系的。我想，对于一个成年人，至少不应该简单认为“经济好的人就一定有品，经济差点的就一定龌龊”。音乐的本质，不是给所谓的上流社会服务的，也不是为名流们专用的，没有钱，照样可以欣赏。用磁带卡座播放，或者用廉价的MP3播放，还是用天价的发烧器材播放，音乐的本质它都是一模一样的。

不管你是日光浴，还是晒太阳逮虱子，都是一个太阳，也只有一个太阳。

但又和金钱有点关系，人的品味，不是一朝一夕就培养出来了的，所谓的贵族气质，也是由多代人经过努力积累出来的一种从容与淡定，这东西一口吃不成胖子。通常而言，经济条件好些的，品味可能是要丰富些，深入些。当然，必须说明，人的品味、经济能力，受教育的程度，和人的品格、人的良知、人的责任感、人的内心是绝对没有关系的。

音乐的乐理，对我们绝大多数人而言，都不需要去研究，更不需要去创新，我们只管选自己听着舒服的就行了。但音乐的内涵，就值得人们去追求了。欣赏的过程，也是一段走近音乐本身的历程，学会懂得欣赏，既是对创作者付出心血的尊重，也是对一段历史的温习、对一个年代的追忆、对自己内心的一次邂逅。

音响本身，是一件非常空洞、非常忽悠的事情。人们常说玩这东西需要三件必然条件：有点钱，有点闲，有点品味。所以从流派上说，自然就分成了三派，一类是音乐派，一类是器材派，一类是音乐器材派。

音乐派喜欢听，听自己喜欢听的，对器材和音质倒显得不是那么重要了，当然了或许是他在旋律中已经可以忘记其它，也或许是他没有条件去要求，更或许是他根本不懂啥是音质。

器材派对音质是非常纠结非常认真的，是没有止境的，对音乐的本身可能还不是那么在乎，或许那一丝丝细节的重现，更能触动他的神经，那种重现现场音乐的氛围，或许他也能触摸到音乐的真谛。

而音乐器材派，就不必多说了，顾名思义，就是既要听自己喜欢的音乐，又强调音乐本身的音质。

Zotope · 发表于 2004-7-10 07:16:00

回到正题。不管是什么车，要说音响能营造出多么好的重现氛围，是绝对扯蛋的。有说雷克萨斯LX570的音响放起来是多么好听，器材是多么名贵，有说凯雷德的低音是多么强劲，多么震撼，这也是扯蛋。

从建声学的角度说，汽车的内在空间（就算是大巴改的房车），是不具备重现一流声场条件的，这不是器材多少钱的问题，而是根本没有可能性的问题。那么，在如此非常特殊的听音环境下，通过合理的设计和配置，实现较好的重放，还是有可能的。

那么，在如此非常特殊的听音环境下，通过合理的设计和配置，实现较好的重放，还是有可能的。从音响角度，可以把汽车分为三类，一类是轿车，一类是SUV，一类是房车。要达到同等的重放效果，从空间上说，轿车的音响配置最难，因为空间最局限，而房车就容易些，SUV介于二者中间。

jhlyl3393 · 发表于 2004-10-9 18:55:00

但实际上也并非如此，首先轿车的隔音比SUV通常要强不少，尤其是SUV里面的极端情况——越野车，越野车很少有隔音好的，一是钣金精度有限，因为功夫往往是花在底盘上，二是车体太高，风噪是没有办法隔离的。因为功夫往往是花在底盘上，基本上不会为车壳花太多成本，像奔驰G、牧马人、途乐、LC7系这些就是典型代表（2020系也可以这么认为）；三是轮胎，都不说MT这类东西了，随便什么AT胎，那压在路面上发出的声音都安静不下来；四是真正的越野车还得更上一层楼，唯柴油至尊，试想在柴油机的轰鸣下，你搭配什么器材才能和那些轿车比安静啊？

      所以玩汽车音响，首先得解决噪音问题。当然了，是尽量解决，顺其自然地解决，不是一定要做到多少分贝以下才算可以听。

      浅谈BOSE音响之天籁的聆听

      说了这么多外部因素，也该来介绍一下我们今天得主角儿了。在当今音响界，给人们留下深刻印象的着实不少。而诸多顶级大牌音响中，我们不想逐个的点名儿。而是挑几个家喻户晓的顶级品牌来浅谈一下。

      在家庭音响特别是多媒体娱乐音响系统中，BOSE的大名可谓如雷贯耳，它以超小的音箱和低音炮制造出千军万马之势，并且能制造出定位出色、分析力极强的音场效果……这些无一例外的都是BOSE一大堆专利技术的结晶体现。在汽车音响领域，BOSE也是领军者，无论是品牌知名度和技术，都使得BOSE成为全球最知名的汽车音响品牌。

      Bose公司由美国麻省理工学院教授Amar G. Bose 博士创建于1964年，公司始终以“尽探索之力，享音乐之极”为经营理念，将企业100%的收益都毫无保留地全部投资于企业发展和产品研发。Bose公司的产品最大特点是放弃了沿用多年的中、高音号角式设计，而是采用了全音域扬声器，减少失真，提高保真度。

      2011 Bose率先将主动降噪技术运用于汽车领域。2013款凯迪拉克XTS豪华轿车的Bose 5.1环绕声高级音响系统具备Bose主动降噪静音系统（ANC），用车内麦克风采集噪音样本，经系统分析处理之后，由车载音响的扬声器播放相反的音频，以抵消噪音波，营造更安静的车内氛围。

      Bose一直以来都努力充当原配汽车音响的标杆品牌，这种与众不同的市场定位，让人叹服。Audi(奥迪)顶级的轿车A8系列从1989年开始就将Bose音响作为原配的汽车音响，从此就在欧洲掀起了豪华轿车竞相装配顶级音响的浪潮。

      BOSE音响的类型更偏向于音质的展现，这方面在人声方面将会得到非常不错的效果，如果非要追求音乐类型的话，BOSE音响更适合去聆听流行类型音乐。

      而在奔驰迈巴赫、凯迪拉克全系、英菲尼迪、法拉利以及玛莎拉蒂等车型上都配备了BOSE音响。

Zotope · 发表于 2004-10-12 06:18:00

来自日耳曼的布鲁兹之声 Burmester是德国一间独具艺术品味的HIEND器材制造商，她那极昂贵的产品是发烧友梦魅以求的系统，除了是镀上银光闪闪的电铬面板令人爱不释手外，更重要的是先进的电路设计与务实的运营作风赢得不少知音。其实Burmester除了电子线路的设计与机壳的打磨技术高超外，总裁Mr.Dieter Burmester的音乐修养一样令人敬佩，所以Burmester的每一件器材在靓声同时也注重音乐感的重放能力，绝对称得上是一件艺术品。 Burmester(柏林之声), 公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。今日已然成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一，所生产的产品包括前级、功率放大器、合并放大器、CD播放机、CD转盘、D/A解码器、D/A转换器、FM调谐器、扬声器及其它附件等，其产品涵盖不同的价位。如果说XRCD强调超清析透明度与现场感的话，那么BurmesterCDIII则是强调自然顺滑的浓厚音乐感，两者各有特色。如果说到特色，那么也许柏林之声更适合去听一些古典音乐以及布鲁斯爵士乐了。而诸如全新奔驰S级以及保时捷等高端车型都毫不吝啬的配备了柏林之声音响系统。顶级豪车配合高端的影音系统，无疑再一次诠释了豪华品牌应有的定位。

caitirun · 发表于 2004-10-12 15:58:00

感受哈曼卡顿式的乡村摇滚范儿

      对音乐的热爱以及打造世界一流音乐体验的愿望促使Sidney Harman博士在50多年前创立了豪华时尚音响品牌harman/kardon(哈曼卡顿)，汇聚了艺术与科技的内涵传承了半个多世纪。从专业监听音响、家庭影院到风靡全球的汽车音响，再到现今流行的多媒体音箱，harman/kardon(哈曼卡顿)以其极富创意的设计、高超的艺术品味和自由创新的设计理念向世界展现哈曼卡顿引领潮流的视听体验，占据行业龙头地位并赢得了世界各地音响纯粹主义者的喜爱。

      harman/kardon(哈曼卡顿)首款名为FestivalD1000的接收器一推出就获得了巨大成功，它将各种元件都放置在一个迷人的外壳中，从外表看更像是时髦的家具而非复杂的电子产品，广大青年音乐迷对它尤为青睐。进入21世纪后，harman/kardon(哈曼卡顿)推出SoundSticks®多媒体扬声器，它将高科技和雕塑完美融为一体，被纽约现代艺术博物馆纳入其收藏的设计专辑中。

      哈曼卡顿(Harman/Kardon)是哈曼国际工业的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，总部位于美国纽约伍德布里。JBL、AKG、 Infinity也是属于哈曼集团旗下的品牌。Harman/Kardon于1953年由热爱音乐与艺术的Dr. Sidney Harman与BernardKardon两人创立。

      Harman Kardon属于类似炸机型的扬声器，在低频方面表现的很出色，比较适合听摇滚、DJ等节奏感比较强的音乐。其音箱系统功率达600W，共13个声道、14个扬声器，此外还具备存储器卡插槽和MP3兼容性。不仅如此，运用了哈曼卡顿旗下基于环绕处理系统的高质量Logic7技术，实现了使人感觉身临其境般的聆听体验，乘车者不管坐在车中的哪个位置都能享受最佳效果。哈曼卡顿音响系统系统支持DTSCD以及DVD格式，为轿车提供了全面而丰富的多媒体体验。

      类似奔驰、宝马、MINI、路虎、别克等世界著名豪华车都采用了哈曼卡顿音响, 让车主在体验驾驶乐趣的同时更能得到天籁般的靡靡之音。

Zotope · 发表于 2004-10-16 20:37:00

倾听Mark Levinson的顶级乐章正所谓好马配好鞍，Mark Levinson隶属于哈曼国际工业集团旗下的高端音响系列，在定位上要略高于哈曼卡顿音响。对于音响的品质来说，就像一百个人眼里有一百个哈姆雷特一样，它是一个很难量化的事情。所以我们只能告诉大家，Mark Levinson音响更适合去听一些交响乐、弦乐、夜曲这样的古典音乐。创立于1972年的 Mark Levinson，多年来延续着经典的品牌形象，对于音响界来说，Mark Levinson的产品除了代表Hi-End的最高品质，其售价也十分昂贵。作为一款世界顶级知名音响品牌，mark Levinson选择了雷克萨斯作为其在汽车音响界的独家合作伙伴。除入门级的CT200h外，雷克萨斯品牌也为其他产品标配了mark Levinson音响。

清风雷 · 发表于 2004-10-25 23:38:00

作为顶级的汽车音响之一，Mark Levinson无论是材料还是制作工艺，都是十分的考究。而我们总结了Mark Levinson的几大特点：

1：采用非常优秀的稳压供电方式，并且每一级都用特殊复杂方式稳压供电，以保证压抑电流噪声，提高声噪比，取得良好的动态范围和细节再现。

2：全部采用全平衡线路，它要求左右声道正相、倒相独立放大，等于是 4个单声道放大，如果4部分中有一点很差，波形就会扭曲失真，效果将会比非平衡更差。要做到4部分放大对称，在电路设计、元器件的筛选匹配上难度很大，成本也会很高。

3：电路板全部采用纯机械式自动化生产线，因为用人手焊时，人员状态、技术均有误差，不能充分保证一致性。

Zotope · 发表于 2004-10-26 07:04:00

4：在电路板上焊接的每一个零件都用特弗龙小圈分隔开电路板与零件之间的接触，以取得更好的隔离效果，减低互相干扰。

5：不再使用普通的玻璃纤维板，某些器材用Teflon（特弗龙），某些器材用Cyanate Ester材料。这种 Cyanate Ester为太空科技产品，用于宇宙飞船或航天仪器使用。Mark Levinson的线路板为多层式，某些达到4层，保证有最佳隔离效果。

6：所有的RCA插座都是自己制造的。因为RCA插座大小有少量差别，会非常影响信号的传送。Mark Levinson 用自己的标准，将纯铜车铣出来做RCA插座零件。

7：后期散热片为了避免振动（会传到功率管上），特别制造了很厚、且形状奇特的散热片。这种散热片一般供应商的机器做不了，所以与做特殊重金属工程的工厂合作才开发了谐振频率极低的散热片。

8：Mark Levinson的工厂里有一间30平方米的房间，全用铅板包围（含地板），内设一个小型无线电发射塔，发出不同频率的RF电波，将产品置于其内测试抗RF干扰能力。

caitirun · 发表于 2004-10-30 00:11:00

说得不对之处，还请范老师多多原谅。

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