为什么是数字广播而不是网络广播？

苏苏铁木 · 发表于 2004-9-8 04:22:00

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2015年4月16日，挪威文化部就宣布将在2017年底前完全过渡到数字声音广播。从2016年开始，因为广播，挪威被提及率渐渐多了起来，这几天达到高潮，呈刷屏之势。

关停调频广播，用纯数字技术取代传统FM无线电技术，挪威因此被载入世界广播史册。

拥有500万人口的挪威（人口数差不多相当于安庆、九江等城市）地势崎岖，到处都是峡湾和山脉，改用数字广播可提升广播质素，声音更清晰和减少杂音，且数字广播搭载的频道数量是FM系统的8倍。但是，挪威关停调频广播，却不占人和——66%民众反对，仅17%支持。

数字广播（DAB）是指将数字化了的音频信号、视频信号，以及各种数据信号，在数字状态下进行各种编码、调制、传递等处理。同时，数字广播也是一项有别于传统所熟知的AM、FM的广播技术，它通过地面发射站，以发射数字信号来达到广播以及数据资讯传输目的。

值得与此对照研究的是香港。香港特区政府于2011年向三家商营数码声音广播电台凤凰优悦广播有限公司(凤凰优悦)、香港数码广播有限公司(DBC)、新城广播有限公司发出数码声音广播牌照，并尽最大努力支持数码声音广播发展，推出多项支援措施，包括在11条政府隧道装设广播系统、投放资源在发射站等，但因数字广播普及率不足、营运困难等原因，持牌的三家公司还是先后于2015年、2016年交还声音广播牌照，退出数字声音广播业务，仅剩下公营广播机构香港电台使用数码声音广播。特区政府现在也正检讨本地数码声音广播服务的未来路向。

香港市民的反应是，收听数码电台要额外购买数码收音机，部分长者也可能不懂操作，加上数码广播内容与普通广播相似，相信是数码广播未能普及的原因；有市民则认为用手机收听电台较方便，因此不会买数码收音机。

成本问题甚至是个关键问题。挪威国营广播公司NRK专案〈挪威数码广播〉主任托尔纳克也表示，关闭FM最大的挑战在汽车安装DAB转换器，每部成本1500挪威克朗（约合人民币1200元）。海南广播电视总台陈琼总工程师也认为，数字声音广播加入太多花哨功能至少在目前阶段对发展更多的广播听众并无太大实质性帮助，和电视去拼视频无异于以卵击石的做法，相反，将广播做到极致正是大部分听众的急迫需求；此外，接收机价格更是发展产业必须着重考虑的出发点，一台调频收音机不过十几二十块钱，而现在的数字收音机，动辄五六百，甚至上千，是普通老百姓不能接受的，没有终端的大规模普及，数字声音广播就很难发展起来。

而在第二十三届中国国际广播电视信息网络展览会上，国家广电总局广科院院长邹峰透露，总局在2015-2016年部署330台数字广播的发射器，从中央开始试点，逐步推广到各省市。各省还将分别投入资金用于自己的发射台建设。

国内广播从业者的目光却主要集中在网络广播或网络音频的发展上，主流广播机构都在“互联网+”政策的指引下推进广播的融合发展，推进新型媒体建设，网络化收听已占据一定份额，更有音频行业的社会机构发力车载终端，或与汽车厂商合作软件预装，或者干脆推出自有车载硬件产品，且已产生不错的收益。

调频广播也好，数字广播也罢，似乎还是同一个路数，普通收音机、数字接收机都是被动接收节目，无非频率更多些，用户可选空间更大些，音质更好些而已，但这在国内城市的模拟广播收听中，应该不是问题，四级办台所带来的丰富节目套数已经让人有选择恐惧症了。而网络广播却是主动选择内容，至于信号覆盖问题，后者似乎没有障碍，尤其是下载收听已成音频客户端标配的情况下。

直接跳过数字广播而研究网络广播，我们好像走得更急些，在操心挪威人如何应对突发情况的信息传播时，我们更该操心哪天汽车里既没有调频收音机，也没有数字接收机，如何去传递紧急信息，就像现在的本田锋范、丰田威驰的低配车上，连收音机都省了，网友戏称：“开这款车上路只能享受纯粹的驾驶乐趣了。”应急广播系统正在不断完善，已经深入村村户户，车载广播也该不能再只是作为娱乐系统而存在。

寂寞的风 · 发表于 2004-9-8 16:38:00

<P>不错哦，只是少了对称！</P>

babylon · 发表于 2004-9-9 05:14:00

分享，谢谢

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