木槿子
发表于 2006-9-19 01:09:00
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<strong>扬眉吐气 张学良心愿成真 东北沦陷 汽车梦半途而废———<br/><br/></strong>1931年5月31日，在张学良的支持下，辽宁迫击炮厂历时两年，终于试制成功“民生牌”75型1.8吨载重汽车。这辆车除少数部件如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。这是我国试制的第一辆国产汽车。<br/><br/> <b>化兵为工 迫击炮厂生产汽车</b><br/><br/> 当时，国内的汽车都是价格昂贵的进口货，贵还是小事，更为不方便的是，常常因维修、配件问题抛锚。刚刚从海外留学回来的二十岁出头的张学良，对这一点深有感触，决心制造中国自己的汽车。然而由于当时国内战争频繁，生产国产汽车只不过还是一个梦想。<br/><br/> 1928年12月29日，张学良宣布东北易帜，被任命为东北边防军司令长官。内战一停，武器需求量随之减少，奉天迫击炮厂厂长李宜春等人建议化兵为工，将军工生产转向民用，利用厂里现有的设备生产民用品，并提出首先制造载重汽车。这建议正合了张学良多年前的心愿。<br/><br/><center><img alt="12360794_2005060109204123658600.jpg" src="http://news.china.com/zh_cn/history/all/11025807/20050601/images/12360794_2005060109204123658600.jpg" border="0"/><br/>21世纪中国现代化的汽车生产流水线</center><br/><center><img alt="12360794_2005060109204126086500.jpg" src="http://news.china.com/zh_cn/history/all/11025807/20050601/images/12360794_2005060109204126086500.jpg" border="0"/><br/>中国出现的第一辆车，进口的二代奔驰轿车</center><br/><center><img alt="12360794_2005060109204128663800.jpg" src="http://news.china.com/zh_cn/history/all/11025807/20050601/images/12360794_2005060109204128663800.jpg" border="0"/><br/>被日军占据的张学良官邸</center><br/> 1929年5月，张学良将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品工业制造处，主要生产民生用具，制造汽车内饰材料和各种皮革。1929年2月，他还将辽宁迫击炮厂结余的4万余元(旧币)拨出，作为研制汽车所用材料的试验费。随后又拨款70万元，作为国产汽车的试制和生产费用。工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务，当时工厂共有职工207人，其中职员30人，工人177人。<br/><br/> <b>整装改进 70%部件国产</b><br/><br/> 当时国内无人能独立完成汽车设计，李宜春不得不采用仿制方法。1929年8月，李宜春从美国购进“瑞雷”号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车。通过对汽车大量的拆装测绘和试验，李宜春已经初步掌握了汽车设计和制造技术。而后他又根据国内道路情况和实际需求，设计出两种型号的载货汽车：一为100型，载重量为3吨，适合道路条件较差的地区；另一种为75型，载重量2吨，适合路况较好的城镇。<br/><br/> 根据计划，他们先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，李宜春还同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。经过了两年多的不懈努力，1931年5月31日，国产第一辆汽车———民生牌75型载货汽车终于问世。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。<br/><br/> 该车载重量1.82吨，长头、棕色，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高车速为每小时40公里。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。<br/><br/> 除发动机、后轴、电气装置、轮胎等用原车零件外，工厂对其他零件均进行了重新设计制造。当时有人做了统计：在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的(主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等)，“国产化”率高达70%，在国内机械工业水平极低的条件下，能够达到这一水平，相当不易。<br/><br/> <b>南下参展 轰动大上海</b><br/><br/> 民生牌汽车，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，向李宜春发出了邀请，强烈要求展出第一辆国产汽车。<br/><br/> 1931年9月12日，在全国道路协会主办的上海市展览会上，一辆棕色的民生汽车成为全场的明星。它被放在展厅中央，前保险杠上用中、英两种文字写着：“载重后行驶粗劣之路能力极强，驶平坦之途速率增大。”并附带主要零部件的挂图，以及自制与外购零部件一览表。展厅迎面悬挂起张学良和李宜春的大幅照片。蒋介石派张群作为代表参加展览会，时任外交部长的王正延、实业部长孔祥熙等也都亲自到会祝贺。<br/><br/> <b>东北沦陷 国产车披上黑纱</b><br/> |
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zghifi
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发表于 2006-9-19 01:09:00
