张家来
发表于 2006-9-23 07:11:00
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汽车音响改装专家的经验之谈
明确车主的要求
现在的汽车音响改装技术已经非常成熟，重要的是，车主要比较明确的说出自己的要求，喜欢听什么，追求怎样的效果，可以接受怎样的价位。有的车主对此表述很模糊，双方交流不顺畅会给下面的工作带来一定障碍。比如有些面包车原车只配有收音机，车主只想在开车时听听ＣＤ，没什么太多要求。那么按他要求装部ＣＤ机，加两个扬声器，一共几百元，车主也很满意。前几天来了一位开马6喜欢听民歌的顾客，感到原配声响设备听不出民歌的味道，想要大面积升级。这样，就要对车门进行隔音处理，更换扬声器，增加功率放大器、低音单元。
“有时也会遇到本身要求较高，比较挑剔，对车载音响也很懂行的顾客。”宫亮说，“有一位驾驶奔腾的顾客，称妻子的赛威的声响比他的车好太多了，要对自己车升级，四门隔音，装了威格全套，加一小功放、低音花了6000多，仍觉得没有妻子的车音响好。
避免升级的误区
大明汽配城车神汽车音响导航改装机构的老板毛磊先生认为：“很多人认为音响用套装的比较好，实则不然。我认为更重要的在搭配、安装与调试。这就好比教练深知运动员的天赋特长，可以更好的因材施教一样。每种品牌所能发挥的最大功能不同，比如瑞典的ＤＬＳ?熏人声还原最佳，但高音不够明亮，所以要搭配高音突出的功放；美国的ＪＢＬ，户外大型音乐播放效果非常棒，室内、车载则相对不大合适。”
车主避免进入以下几个误区：
误区一：以价格为衡量尺度
有朋友选购汽车音响存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为选越贵的越好；另一种则反其道行之，越便宜越心动，其实，这两种想法都不可取。简要分析如下：
1、排除以次充好的蒙骗手段，价格贵的音响品质确实不错，但是否符合你的实际改装需要，却需要仔细斟酌。这里有几条判断标准：一是整套音响所需功率是否在汽车发动机的额外额定功率范围内；二是你的车型是否适合安装多声道喇叭；三是你的耳朵是否经受得住专业器材的声压。没有谁会愿意花大价钱给自己买罪受。
2、有些朋友认为音响改装无非就是换个机头或是喇叭，所选替代品越便宜越好。其实对于卖家来说，越便宜的东西利润反而越高，他们巴不得这些次品赶快出手，且不说这种畸形搭配无法保证改装效果，仅便宜货粗糙的线材、电路设计就为高温、电磁干扰等留下了极大隐患，轻则烧毁机器，重则威胁原车电子线路及整车安全。
误区二：过分强调低音效果
大口径低音炮（不低于8寸音盆）和驱动功放是实现低音效果的外在动力，殊不知，在失真状态下低音反而会变成噪音。另外，低音喇叭摆放位置也很重要，如果你的后备箱足够大，将低音炮、功放安在这里，由于受发动机、车门、座椅等噪音干扰较少，此时获得的低音较为纯净、丰满。否则再怎么强调低音也是自欺欺人了。
误区三：追求一步到位的想法不现实
一个初入门的新手，可以通过简单改装来明确自己的口味，这样代价低效果还明显；接下来，就要根据自己的喜好动“大点的手术”，比如各式喇叭或功放的数量、安装位置，以及想要得到的效果等。30岁以前，你可能喜欢金属感极强的摇滚乐，对高音、低音比较敏感。随着年龄增长，你的心态会变得愈发平和，听的最多的可能是轻音乐或交响乐，因此，一步到位的改装前提既不科学又不人性化，我们无法做到一劳永逸。
误区四：家用音响等于汽车音响
汽车音响和家庭音响有根本上的不同，家庭音响是成套销售的，买回家接好线就可以听了。而且，整套汽车音响的功率与改装车的发动机性能、主机与喇叭、喇叭与功放等都存在性能匹配问题。道理很简单，车内空间要远小于房间，声波易受电磁、噪音干扰，声场也会随喇叭、功放等安装部位不同而改变效果。所以，我们不能只是在试音柜上听静态的效果，需要技师装好后，分别在汽车静止和行驶状态下去体验，找到自已感觉最佳的配置。
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