yinpin
发表于 2006-10-31 14:31:00
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% R; \ c& A7 U9 s隔音篇：隔音的原理
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汽车隔音可以体现音响改装的专业性，专业汽车音响改装店提供给车主最好的服务就是使这套音响系统在车主的车上发挥出最佳的效果,如果不做隔音是根本无法实现的！
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1 F# i: v! @' S! k" g R2 `2 T 车门的隔音施工对音响的效果影响最大，喇叭装在车门上，车门等于是一个共鸣箱，如果塞满了隔音棉的话，中低音的扩散会被限制，全部被吸音棉吸光那还听什么？所以车门部分应做重点隔音，在容易发生共振或松动的地方加强，把卡榫用薄一点的海绵包起来，减少震动的机会。或是在喇叭的后面，加几块特殊材质的隔音板，通常这些东西都是德国制的橡胶产品，贴下去之后低频和中频的效果会很好，低频变得结实有力、中音的饱和度够且音色圆润不少。当然如果你要求的并不是音响的效果，而要完全杜绝车外噪音的话，那只要在车门里贴满隔音棉就行了。6 Y. I2 y# p3 e8 A6 Z
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隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应，令您倍感清凉。车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位板金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。特别是安装在后部的低音炮，会导致后备箱振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，发出“吱吱”声音。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。
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/ a' W$ M+ D5 e* h0 j4 C功效：
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1.通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果；
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2.通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度；
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3.小车原车噪音测试一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.当然，效果好不好同施工技术有关，还同价钱有关。+ S# ~) p* @( B4 V4 |: V
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! J* D7 Z X' A 解决方案：6 A' o2 ?# H1 F; q# I8 P
, ~* G) T. P' U8 r 减震：每辆汽车制造都使用金属和塑料板料，在行驶过程中产生共振，造成大量低频噪音。汽车原厂也会处理部分振动声源，但是远远不够的，所以无论是高档车还是中低档车都有不要安装、减震材料。/ T0 |8 U* q A8 f& C5 I* {
# ~% k( [% ^$ p 吸音：汽车高速行驶时，车体本身产生共鸣声，加装高效吸音棉进行消音降噪处理。
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隔音：由于中低档车金属和塑料板材单薄，导致外界噪音传入，安装隔音加厚板材阻隔噪音。: o* x# o5 P, H0 G) B: V P1 l
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