李卫强
发表于 2007-2-27 18:47:31
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先不说专业音响，就算原厂高配版汽车音响，其调谐器（tuner）有bass, treble, balance, fade, center等几个选项。
比如拿听古典音乐（歌剧和赞美诗）来说，我猜应该是在iPod上将EQ选择为classical，然后再调汽车音响的上述几个选项。那么应该怎么调，才能达到最好的效果呢？
解答一：
建议不要使用ipod的eq他内置的eq品质还是比较差的。ipod上关闭eq，使用主机调整几种模式选择一个自己喜欢的就好。关于提升效果有个小建议，就是讲ipod与主机相连接的线换掉，换成有一定素质的线材，可以有不小得效果提升哦~~
下面是对后装音响的调试看法：
工艺和搭配要到位合理，这个是硬道理。这人要是先天底子差后天靠美容能挽救几分，呵呵你懂的。
下面说调试：
1、高音指向调整，原则是避免反射的同时尽量减少离轴角度，尽可能多的保留上段延伸。
2、功放增益调节，原则是尽量保证小失真的前提下功放可以适当更多的功率。
3、主动分频部分，衔接调整，调整各个单元的分频点和斜率使得各个单元工作在自己擅长的频率范围中，并使得衔接区无明显凸出凹陷，细节缺失。
4、延迟调整，看说明书将测量出来的数值输入主机。听一下，这个时候虽然不是完美延迟，但是不会有严重的问题。如果我有，请检查第一点和第三点。如果出现声像飘忽不定，请往下看。
5、延迟精修，这部分暂时略过，有机会展开讨论。
6、eq调节，车上环境复杂各种吸收反射问题导致，左右两边频响曲线不一致的问题，会导致比如一发出某一频段的声音声像就会跑的问题，这是eq修正的一个重要目的，修正方法大家可以百度下。
当完成了左右侧一致性修正后，开始进行整体修正。播放粉红噪声，使用手机或者其他设备进行rta测试，会观察到整个频响曲线上有很多坑坑洼洼的地方，使用eq将问题严重的频段、点加以纠正。原则是尽量贴近连续相邻的两个点声压差不超过3db的标准。
经过以上修正，你会发现你的车声音也是可以平衡耐听的。当然 以上方法和手段并没有详细阐述，只是粗浅的说了下原则，目的是为了告诉大家目标是死的手段是灵活多样的。大家可以根据自己的问题结合原则加以思考、网上查询得到适合自己的解决办法。
最后强调下，供电、工艺、搭配。这三样决定你的音响可以发挥到什么水平，任何神话调试手段的说法都让他们去见鬼吧。靠修正手段把xx姐姐变成超级女神，那是不现实的。。。
解答二：
作为个混了10多年的“专业人士”，也正好在两年前自己动手给自己屌丝翼神改了音响，所以上来回个吧：
1、“好声音”：一切音响无非是，首先满足功能，譬如会响、够响、响而爽、而后爽；上述大都有物理硬指标可依，满足后其次再是靓声，这个层次的就心理因素居多了，说白了就是要音响出来的声音达到你的心理预期，楼主应该是后者。但是很不幸，人类大脑天生对声音的记忆特别弱，而且现代社会活动对人耳的听力也是可以说摧残，所以绝大多数人包括绝大多数“专业人士”对这个木有概念，或者概念是歪的。如果你心里的称都不准，那你怎么称出正确的重量那？
2、车：从声学角度看，车绝对是一场音响灾难：不确定小空间（开关窗、载人与货），四周一圈会反射会共振的玻璃，90dB左右的底噪，极差的隔音，150hz左右包括以下频率多个共振点，乱七八糟的喇叭数量与位置……每个都是死穴！所以，除非还音原理有革命性突破，譬如用超声波定点投射或者干脆直接回放给听觉神经，不然就是不可能会有好的音响效果！
3、设备：好车好音响砸猛钱当然会有好的效果，但是用对钱更重要。个人建议，车上你只要保证一个人听的爽就可以了，这么小的空间，一个人能高潮就万幸了，其他人就靠自撸吧。下面是一点参考建议，以我自己的栗子，司机爽举例：数字dsp+mic做声学测试补偿+数字分频器+双功放（其实就机头4路功放）+独立带功放低音炮+后门喇叭全灭。数字dsp处理是个好东西，接个mic扫频一扫，能解决掉大把声学问题，再配合数字分频，轻松超越模拟分频器，潮吹也不是啥难事。
结论：
可以考虑先玩耳机，花点小银子买副studio级别的开放耳机，个人推荐Beyerdynamic DT990, Sennheiser中端以上studio系列也可以。接上家里音响记得选flat eq，音量大点，不要加任何补偿，好好选自己常听熟悉的音乐听上一阵子，首选人声，因为人耳对人声最敏感。要是楼主有少年钢琴，小提琴之类的乐器童子功也可以听乐器独奏。听熟了，再用同一曲子去调车里的eq。调的时候记得用平时听音乐的音量，专业上讲85dB。最好也带上耳机，找个安静的地方慢慢比较，慢慢调。
在有了比较正确的声音概念和参考系以后：
1、找个不太吵的地方，同时也不太冷不太热的时候。关窗、关发动机、关空调。
2、开音响、放你熟悉的音乐，开到平时常听的响度，最好人声、器乐、流行音乐都准备。
3、将音响eq设置为flat，并且关掉loudness和subwood。原厂preset都是渣，只有在没时间调或者没的调的时候矮子里拔长子用下救急。
4、调Fader和Balance，以司机爽为例：可以把后门的喇叭都灭了，或者把Fader调到后门喇叭刚好听不到的程度，留点功率给前门；再是Balance，调到司机位听上去基本平衡即可。
5、调中频，对比参考的耳机，调到音质最接近的那个点。有些高级货M-EQ还能选Freq和Q，那就需要找G点了，方法也很简单，先把Q值调到最大，再把Gain调到最大，再去不停的调整频率Frequency，从高到低再从低到高往复几次，你会发现个G点这个点对声音影响最大。然后Q调到1-1.5，Gain先归零再往复几遍慢慢调到音质最接近参考的那个点。
6、高频，Gain往复几遍调到接近参考就好，有些高级货有Freq选项，那么也要找G点，一样最大Gain，在听不到变化和有明显变化之间，就是说基本不影响中音又不是太高频率听不到的地方，一般8-10kHz，然后gain归零再调gain。
7、低频，方法和原理基本同高频。
8、Subwood，中高低完了后，打开subwood，这时候要用低频多的Pop或者Electronic。先选分频点，如果是-12/oct的话可以选100，-18/oct、-24/oct选150，看你机头和音箱设置，尽量机头设音箱直通。然后Gain关死，慢慢往上加，加到你可以感觉到超低频但是又不影响整个低频比例的那个点。到此，所有基础底子已经打好。如果像Alpine有数字dsp的2-8全部可忽略。。。
9、你可以在8的基础上根据个人喜好做点微调，譬如我把subwood加了6dB，这样会有车震的赶脚。。。。。
10、如果9还无法满足你，那就砸钱换机头，换喇叭，换低音炮，换副驾驶妹子。。。
11、终极方案，你还可以换车，全顺起跳，请个司机，把后货箱改成av room。做好隔音处理，配上专业监听，200Hz以上声学处理都好办，8喇叭环绕低音炮也不难。当然，这样的话，清晨的第一缕阳光和鸟语花香都和你无关了，因为，那是个小黑屋。
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