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从汽车音响原理入手 谈谈如何驾驭车载三分频
近段时刻轿车音响三分频论题反常精彩，从上一年网上“二分全国，仍是三分鼎立”的评论引发了行家们议论纷纷，到今年“国产品牌做不出好的三分频吗”的疑问，让三分频体系在市场上一向坚持着火热的重视度，一起也让更多人对三分频的技术特性感到好奇。本来只需稍微了解三分频的特性，就能发现三分频并非幻想中的那样深不可测，只需用科学的情绪去把握其应用技术，垂手可得地就能在车上玩转三分频——当然，管它是三分仍是二分，咱们首要都应该理解一点：体会轿车音响的初衷，是为了让轿车上的音响体系演绎更好的音乐，带给咱们更愉悦的精力享用。
何为三分频扬声器
众所周知，音频信号的频谱规模很宽，运用单一的扬声器单元，难以让全频信号都得到杰出的呼应（尤其是关于车用单元而言）。一般的12寸以上大口径扬声器单元，低声特性极好，失真不大，但超越1.5kHz的信号，它的表现就很差了；1-2寸的高音扬声器单元（高音紧缩驱动器）重放1kHz以上的信号性能极好，但无法重放中音和低声信号，所以就有了由各种频响特性单元构成的扬声器体系。
简略来说，由低声（含中低声）和高音（含中高音）两种单元构成的咱们称之为二路扬声器体系（简称两分频），由低声、中音和高音三种单元构成的称为三路体系（简称三分频），三分频从器件数量上比两分频多一只中音，分频器多一组输出。
三分频扬声器的优势
三分频体系对喇叭单元的请求相对较高，相对两分频增加了中音单元，减去了中低声单元高端频率和高音单元低端频率的含量，它们的担负轻了，失真就小了，声响就显得轻松通透，并且声响明晰度也有较好的表现。但要想有出色的表现，各频段之间的联接显得也很主要。如这一点没有处理好，信任全部声场各频段的和谐适当差劲，正如一起合作的三人，咱们心不朝一处使，团队合作精力全无。而“合作和谐”的三分频体系，各安闲相应的频响规模表现最天然实在的声响，如听交响乐，你有如身处演唱会的现场，能感受各个乐器的方位都有明晰的呈现 ，也难怪那些骨灰级的玩家总喜欢拿“交响乐”的碟子来测试体系的性能——咱们都知道交响乐对器件的请求适当高，特别是高、中、低各频段量感的散布与控制力，声响全体的线性表现，交响乐的临场感是不是实在，关于一套器件而言都是很苛刻的检测。一套好的三分频体系，凭借其天然特色，能够天然流畅地把交响乐演绎得实在天然，不管是声场的深度及开扬度，仍是中频的量感和应有的细节，都能够逐个得以表现。
关于三分频体系而言，高音单元和中音单元的装置定位是一个很关键的疑问，现在世界赛场中都把这种8字型装置，作为首选的定位方法
三分频扬声器为何让人爱恨交缠
虽然三分频体系的优势很明显，但有利必有弊，在中音的表现上三分频当然突出，可是如果在装置及调试时处理不当，其一些缺乏也很简单被表现甚至放大。
首要，三分频喇叭的研制难度较两分频更大，不管是喇叭单元的规划、仍是分频器的规划，都需求规划师具有更高的水准，能够说规划师的技术水平和音乐修养，对喇叭的“先天”本质会起到至关主要的作用。信任一套基本本质都不过关的三分频喇叭，即使装置师傅再凶猛，到了车上也不可能扭转其声响的先天缺乏。而除此以外，三分频在装置和调试上的难度也是众所周知的工作。
其二，三分频体系在调试时，关于技师的调音功力往往有着很高的请求，因为它很简单发作相位偏移，致使声响平衡度不易调校，没有深厚的调音功力，装置上去后作用可能还不如两分频体系的好。当然，运用两分频体系时也可能会呈现相同的疑问，不过对比三分频体系而言，其发作机率以及调试的难度仍是不能混为一谈的。
其三，车内倾听空间的先天缺点，也会对三分频喇叭的作用表现形成必定制约。两分频体系是现在轿车音响改装对比干流的体系配置，这个跟轿车车内空间有很直接的联系。咱们都知道轿车音响与家用音响最大的差异，不在于器件而在于倾听空间，要想让器件在轿车车内这么狭小的空间到达试音室的作用，这意味着器件的摆位有必要高度精确。咱们知道，本来大多数走在路上的轿车都不必定合适装置三分频体系，这个除了跟车的架构有联系外，事实上往往还牵涉到车主的花费心思——很多车主，尤其是刚刚触摸轿车音响、或许刚提新车的车主，都不情愿大幅度地改动原车内饰，而三分频体系的喇叭，关于装置细节又适当讲究，要表现出最佳的作用，技师都需求首要对车内空间进行测量，再依照测量结果进行单元装置，而这不免要对原车内饰（尤其是A柱等）进行大量更改。
其四，价位。早几年，三分频的报价遍及比两分频高出很多，因此不少人也就给三分频贴上了“高价”的标签，让很多本来兴致勃勃改装三分频的车主变得望而生畏。幸而这些年，很多“亲民”报价的三分频连续问世，不管这是因为技术进步仍是供需导向，最少这的确让喜欢三分频的车主们有了更大的挑选空间。 |
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发表于 2005-1-22 17:39:00
