张星河
发表于 2008-1-31 01:15:14
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有这样一群消费者，他们对于自己爱车的配置各个方面都满意。“没有气囊”，没事，开车躲人家远点；“没有ABS”，没事，开慢点就行了；“没有电动门窗”，没事，手摇就行了，权当锻炼身体；“只有卡带”，那可不行，那样的音质非得郁闷死。很多人接下来的话就是：“不行，马上得换个CD。”这样看来，换装“CD”是大多数消费者选择改装音响的第一选择，其数量甚至超出了上一期我们介绍的换装扬声器的人群。在我们访问汽车音响改装店时，销售人员表示，从前只有发烧级人物才考虑的音响改装，现在有很多普通消费者开始问津了。
那么汽车音响的主机在整个音响系统中起到什么作用？如何划分不同种类产品的特性？又有哪些技术指标来衡量它们的好坏呢？市场上有哪些值得选择的产品呢？希望您能从以下的文字中找到答案。
主机的主要功能
车载音响的主机通常放置在汽车的控制面板上，方便驾驶员触及、操纵。在整个车载音响系统中，主机作为最终信号源，可以称得上是所有部件当中最基本、重要的一个。想获得理想的音质，首先主机要能保证输出高质量的信号。好比种树，如果没有良好的树根作为基础，又怎么能指望树叶和花朵能够茂盛生长呢？如果没有良好的声音源，就算买再贵的功率放大器和扬声器也别想有好音质（正所谓“朽木不可雕也”）。
具体一些讲，主机的作用包括：①音调调节，统一协调高、中、低不同频率范围的信号，使之更加协调。②响度调节，对于一些响度不够的信号，主机负责适度予以补充，使声音更丰满；③内置均衡，针对不同风格的音乐设置不同的频率增益补充，例如您在面板上按下了“ROCK”键，那么主机将加强低音和高音，突出摇滚的感受。
理论基础
汽车音响主机的分类方法多种多样，目前最普遍的方法是按照信号源分类。主机的信号源主要有：收音（FM/AM）、磁带、CD、VCD、DVD和MP3等，将这些声音源分类组合，可以生产出不同款式的音响主机，最常见的就是收音、磁带和CD的三合一机型，当然还有MP3、磁带和收音等组合方式，但是那就比较少见了。下面介绍这些信号源各自的特点，以方便您决定是否将“卡带”换成“CD”。
磁带：这可以说是目前最不好的声音源，由于技术上的缺陷，声音载体的存储能力和单位时间内磁头所能读取的数据都较小，所以无论是声音的细腻程度还是音色的表现力都已经远远落后于时代（特点：价格便宜、技术老旧、音质不能保证）。
CD：应用激光技术将模拟音频信号刻录在一张激光唱盘上，这个过程当中，音频信号转化的量化精细程度越高，噪音越低，解析能力越好。目前一般CD碟片量化程度为16 bit，即每采一次样，以1.6 bit的二进制数字模式记录下来。该技术的发明使音频技术有了革命性的发展，音质也有非常大的提高（特点：声音和图像全部采用数字模式存储）。
MP3：采用音频压缩的型式，能在保持较好音质的情况下，获得相当高的压缩比。当然有压缩就有音频损失，所以和HI-FI音质有相当大的差距，音质向大容量妥协了很多，对音质要求较高的消费者不推荐您购买（特点：存储容量大、播放方式灵活）。
MD：分为可录型和不可录型，在音质方面稍逊CD，但是选曲方便，可以录制较长时间的音频信号，编辑方便灵活，抗震效果优于CD（特点：编排方便灵活、抗震效果好）。
当然，市场上还有其他的音频技术，如具有更高解析力的HDCD技术，在音乐的细节表现力和声音的凝聚力方面更加理想；还有具有更加强大解析能力的XRCD，量化精细程度大到了20 bit，能够得到最好的数字音频转换。但是后面介绍的这两种技术的播放器销售量非常小，价格也要比普通CD播放器贵一些，对于普通消费者来说根本没有必要。 |
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发表于 2008-2-3 13:11:39
