马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？快速注册
x
德国ETON在2014年也推出了它的全新产品MAS系列喇叭,两分频套装喇叭MAS 160,和3寸中音喇叭MAS 80;德国ETON对此系列的定义为The follower of a true Legend(紧随传奇).
/ f+ j" f5 F/ T
5 X( q* V# j* I- E0 U4 M' E1 q/ O' F; [: S& S' `
" T; Q! w* n7 m1 f& a6 ~
我们从MAS的字面上可以看到,这个系列的喇叭与德国ETON的旗舰MGS 180肯定有着极深的渊源.是的,没错!这款喇叭从整体可以说是MGS 180的超值版.我们360汽车网在2012年底时专门测评过MGS 180《秒杀级神器,德国ETON旗舰套装喇叭MGS 180试听报告》,当时这款产品在业界广受关注.这是因为这是德国ETON第一次将家用音响Home Audio里最顶级的单元,应用到了汽车音响里.但如果要深究德国ETON的Car HiFi产品,如果你对ETON的产品一直有关注,你会知道,这款MAS系列喇叭还是从德国ETON已经风靡全球的首款HiFi汽车喇叭Adventure A1-160SG的升级版本.因此ETON强调MAS是True Legend的跟随者,我想应该可以理解为,MAS是集ETON的家用顶级单元和车用顶级单元之长,而研发出来的产品.
Y3 d$ P% a j: [8 e" m) m) [7 l" y
2 U: ^: j" C; Z9 K/ o* W3 J8 d" N, O+ W" b. `
8 ~9 ~% F g; w9 i* } Z2 L; E! r H6 j
我们首先来看看MAS系列的喇叭设计与材料应用.我们说这款喇叭是集ETON的家用音响与车用音响设计之所长,当然并不是说喇叭的设计就是简单将德国ETON在家用里的材料简单拼凑在车用里就可以了,系统里的每个单元的设计,材料的配置,分频器的调校,与聆听环境的契合度等,都是要经过精密计算与反复人耳聆听的结果.在汽车环境的音响系统,更需要综合车内环境改装升级来进行设计,这款MAS系列的喇叭,我们从单元的用料和系统的设计,可以看到它的不凡之处.) y3 z3 T4 q+ W; K7 p% E G
% Y6 i% l p2 C& n
从MAS的高音单元的白色外观,你可能就会猜到它的材料用表面陶瓷化处理的球顶铝镁合金振膜,俗称陶瓷高音的它,正是顶级的MGS系列所应用的高音单元相同的振膜.并配合强力的钕磁驱动,高音个体小而易安装./ O5 F" e6 d- S1 b- R5 z( {3 e
) Y) v# Y' z( ~3 C0 \; b8 E/ d- ?* G6 I1 J/ ~4 i9 e
8 R- S, z! g4 Y) o h# s6 f
MAS的中低音单元以及MAS 80所应用的音盆振膜,就是德国ETON大名鼎鼎的HEX CONE,这种高强度轻质的六边形蜂巢式振膜,是德国ETON的专利产品,在德国ETON最顶级的单元上应用.你可以看到MAS的中低音的锥形振膜,与MGS的完全相同.% ?7 ]- z& m! c/ |
/ @! }. _1 d" N4 @
5 J3 {+ T5 K+ Q7 {/ M) v v- d" d. S6 O' s
在MAS的单元与分频系统的设计里,都有针对汽车环境的特别设计,这里有许多技术也是源于A1的一些应用以及创新.我们先从高单单元来看,它配有各种不同的安装配件,以方便更好地在车内轻松安装高音单元.+ v5 v+ t2 g& f6 X
/ f I; b! p( I" m
3 d4 d4 e1 V0 A' i
: J) ~& S; m6 }1 \5 p 在中低音的设计里,我们首先可以看到的是这款中低音的超薄设计,尽管这个低音还是应用硕大的铁氧体磁路设计,但是它的整个安装深度仅为53mm.中低音单元的盆架是采用防震结构的,压铸铝盆架.接线端子是24K镀金的用螺丝紧固的接线端子;在磁路的背后采用大直径的通气孔,而有效处理音盆振动时的背部空气释放.强大磁力的设计,配合轻质的音盆,也使得这款中低音喇叭的灵敏度可以轻松达到89dB." q- N t& w$ B" I* ^; z
. N$ v1 J* z/ U# ` \: v A
& w! h' ` C; M- s0 d0 G; z: F8 C- h& J, u& p0 f" @' i
& D: I2 d$ m& B% L7 B) s) ~$ x$ K: s8 |
单独的MAS 80的三寸中音,应用与中低音一样音盆材质的振膜,而磁路部分则应用强力的钕磁设计,并用一体化的压铸铝磁路固定架,安装高度34mm,使这款中音非常便于安装.在单元参数设计方面,这款中单喇叭只需要一个0.5-0.9L的小容积箱体,就可以让它出色发挥.
, p0 ^' i3 w: m H& _
4 B( [2 s& j# |8 ]" g
: ?. \; o3 x2 H4 ?2 ?; V' @$ k2 w% x, ]" E- Y
从MAS的两路分频器,到配合MAS 80所用的MRX-3W三路分频网络,都是将中低音和分音器选用分离的分频器盒,每个分频器都较小,便于安装使用.从MAS 160所配的分频网络来看,高音单元的高通分频网络,与中低音所用的低通分频网络分别用两个不同的分频器盒.在高音的高通分频网络上,可以看到它可以对高音进行0/-3.0/-6.0dB的电平进行调整,从电容与电感的配搭,可以看到它是-12dB/Oct的二阶分频设计.在中低音的低通分频器上,有一个有意思的设计,就是在低通上应用一个6dB/oct和12dB/oct这两个分频斜率的切换跳线.这种设计可以是专门针对汽车应用来设计的,通常如果高音与中音分离较远,如高音装在A柱,中低音装在门板上,则选用6dB/oct的设计;如果两者装得很近,如装在试音室里或都装在门板上试听,则选择12dB/oct.从分频网络的电子元器件可以计算出,它的分频点的设计十分低,约为1.6kHz.从德国的《Car HiFi》杂志对它的测试可以看到,它的分频点的位置,以及高音上限可以达到25kHz左右. E( v( H/ Y' h% N* W$ S
5 y5 |" T1 Q% i; \% o& h7 H# n3 u3 D- `/ k/ e
) W E$ a( z _( ~) \+ u; }: \
/ C: ?4 z) F5 ]) e* S! V
+ d$ m0 D% r- ^, U* p 当在MAS 160的两分频上再增加一个MAS 80的中音时,德国ETON也特意开发了MRX-3W的三路分频器.它是将中低音的低通分频网络单独做一个盒子,而中音与高音的分频网络则用另外一个.高音单元的电平值也有0/-3dB两个可选,从分频电子元件值可以算出,它的分频点设计分别是,中高音为5.5kHz左右,而中音与中低音为450Hz左右.我们也可以从《Car HiFi》杂志对它的测试结果可以看出.) k3 B6 z1 O3 E8 n' n
3 k" i9 t ], e$ x. x% ]3 t2 P
) G( J4 B2 Y9 S* p# j. X1 @* x: q 在美托声频的试音室里第一次试听这款喇叭,主机是用麦景图的406主机,功率放大器是ETON的ECC系列的500.4功率放大器来推动MAS 160加上MAS 80的三分频组合.MAS的声音一出来,马上让我竖起了耳朵,那是一种非常活泼、非常清新的声音,清楚清晰之外,还有着非常直接的细节与质感表现,总之就是给人一种非常年轻的感觉.你也可以一下子听到超高频部分ETON陶瓷高音的纤细与通透质感,当然也会体验到德国ETON在中低频段的饱满与结实清晰的音调.5 w! Y5 m6 Y/ |: b- O2 f
8 T; j2 O7 Z" L
0 p$ e" |$ s6 V7 p8 R6 a
3 \. F( z8 y% F 不过你不要认为我突出说它的高频与中低频,你就会认为它的中频会弱.整体来说,MAS三分频的声音线条属于较细的类型,不过中频依然有着很好的厚度,绝对不会显得削瘦,这样的声音特色使得它唱起音乐来有着非常清晰的轮廓.如同德国的足球表现,锋线中场与防守没有弱项而获取冠军.用最近常听的一张CD就是MECA中国汽车电子竞赛协会的第二测试碟《极品测试碟II》,MAS的表现更加能突显出它在平衡度方面的优势,它可以清楚的告诉我每个乐器的相对位置、教堂里头飘荡着的堂音将录音空间原原本本的还原了出来.这张唱片还告诉我MAS三分频的另外一个特色,那就是很准确度极高的声底、与很美的音色.在我试听过许多的德国器材里,真实直接是共同特点,但像德国ETON的单元,无论是MGS 180或这款MAS的三分频,我个人觉得它们属于准确度高里的"美声派".
8 o( G# u M- T8 h/ t" l% ^
1 q p4 L0 X% Q2 U# A. u
7 O+ `7 s y/ U0 B2 r
# t7 K# U0 Y3 B! r; R1 {! l+ N8 l( F5 l' p
$ H; o. g" N) X; z
可能有人会问:MAS三分频和MGS 180相比,在伯仲之间吗?我翻阅了我以前写MGS的文章,我想我可以更加准确地回答.我说MGS 180的声音是那种不食人间烟火的珠圆玉润;那么MAS三分频在良好的解析力方面,更加偏重于韵味的重生.它在中频段的稍带厚底而美声,可能让人觉得它过于修饰而不精准,但也许你也会喜欢它的韵味,而情有独钟.9 @5 I3 Z# y8 q: D: ^! l0 u' b q
. c+ \. @: S! L5 s8 y/ B
5 N9 O! U% Z) X/ s! Y3 i! q |
发表于 2008-2-3 15:02:12
