再见中国海
发表于 2004-2-21 20:00:00
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DSP调音应用
“DSP”系统全称为“数码声场处理技术”（DigitalSoundFieldProcessing）。它是由日本雅马哈公司八十年代研制生产的专门用于产生与演奏现场实况相似效果的新型声场处理系统。雅马哈公司对声场在研究主要针对于演奏现场的各种声场要素而进行，他们发现除了演奏现场的空间的尺寸及形状外，声音的各种反射是起了举足轻重的作用的，一般主要有以下几种。
（1）直达声和反射声：从音源发出直接到达聆听者的耳朵的声波称为直达声。由于声波有一定方向的扩散作用，因而从声源发出的声波大部分是通过听音环境中的墙壁及顶棚反射至聆听者的耳朵的，这种通过反射传输的声波称为反射声。
（2）一次反射声：当声波出现反射时，最先到达聆听者耳朵的反射声称为一次反射声。一次反射声由于声波反射的时间很短，因此它的声波形状和直达声几乎是一样的。
（3）延时混响声：延时混响声是指继一次反射声之后到达聆听者耳朵的反射声，它的传输无方向性，因此如果出现过多的延时混响声，会影响重放声的清晰度。延时混响声的多少和听音环境的形状、大小及建筑材料有关。
（4）阻尼因素：所谓阻尼因素是指高频混响声衰减的总量，它对表现音源的声场特性起了主导的作用，调节阻尼因素可以使声场重放的深度感得到改变。
喇叭越多越好的误解
以往我们的DSP调音，都不喜欢后门喇叭发声，因为一旦后门喇叭发声音，声场定位就会后移，虽然有时后门做前声场声音的补充，效果也不错，可是对于大多数入门级客户而言，不能接受后门没喇叭，许多原车高端音响都号称配十几个喇叭，让车主误认为喇叭越多越好，而专业改装店则相反，让车主都懵了。因此，站在客户的角度着想，后门安装喇叭是可以的，而声场后移的问题可以通过延时解决。
【原车音响】
延时调整方法
延时其match实是欺骗耳朵来实现声场定位的方法，以上就是利用人耳生理上的缺陷，在短时间几十毫秒范围内，耳朵对于那么短时间的声音不敏感，两个一样的声音在几十毫秒内发出，人耳没办法感觉到第二个声源的存在，但超过这个时间极限的时候，人耳就能识别出两个声源发出，从而不能实现两个声源在前边的效果。
以下采用距离的“厘米”为例来设定：它是用 cm(厘 米)来计算。方法很简单，延时处理是参考最远距离的喇叭，一般是驾驶座右边的喇叭，其它喇叭以此为参考，依次计算它 们的距离差，输入到对应声道即可。例如：假如一般中型车右声道的喇叭通常距离，为 125cm，左前声道的喇叭假如为 75cm， 那么前左声道它的计算方法是 125-75=50cm。那么,如果要求右声道为基准喇叭的输入值为 50cm，左前输入为 100cm。例如: 左前:右前:左后:右后:低音炮=100CM:50CM:59CM:59CM:142CM 这样比例是驾驶位的参数。如果想调整声场远或者近，就相应 的按照比例调整参数的大或者小。
【DSP调试效果】
调试声场定位
顺着潮流的趋势，DSP功放是时下潮物，其最大的功能就是延时，延时的意义在于声场的定位。既要宽，又要深，DSP很容易把声场拉宽。从科学的调试角度来看，我们会以主驾驶位为中心，通过DSP延时功能把前声场调整在合理的位置，但是，如果后门喇叭发声的话，就会让调音增加难度，声场深度相互矛盾，一旦调试不得当，后门喇叭会导致声场后移，如果后门喇叭不发声，调试上声场则很容易做到前边。
调试高音
高音是领头羊，后门高音一定不能太高，最好是同轴喇叭，因此同轴喇叭高音的安装位置较低，会被座椅挡住一些，如果一定要装套装喇叭，那需要把高音再尽量地安装较低位置，并且尽量在分频器上把高音缩减到最低。我们要遵循的一个原则，同一种声音，在两个位置发出，会感觉到声音完全来自较近的声源才算合理。
被动分频
四门被动分频，比前门主动分频调试难度更大，更难把声场调到前面，在后门喇叭正常发声的情况下，又怎么让人感觉声音是从前面发声呢？这对于师傅来说是一个技术考验。可是在必须前后声场同时发生的情况下，被动分频是解决难题的最佳方法。
前后声场的调试原理
我们坐在主驾驶位，A、B两个声源同时发出一种声音，会感觉到完全是从A处发出，但是，要有一个前提条件，就是A和B是完全一样的声音，而立体声声源是不完全一样的声音，也就是说，A和B必须是接到同一个声道上，比如A和B都接到左声道上就能达到这种要求；如果A和B各接在左右两个声道立体声声源上，最终结果是让人感觉声音不是完全在A处发出。另外，还有一个极限参数，如果B超过A的距离过多时，人就会听到B的发声，因此B离人的距离比A要远一点，但不能过多，时间范围控制要在几十毫秒（MS）。
四门被动分频的调试方法
我们坐在主驾驶位，在正常驾驶情况下，一般会把座椅靠后一点，因此我们会听到后门喇叭声音更多，说明后门喇叭高音过多，如图显示，在没做延时之前，后门喇叭比前门喇叭距离人更近，那么声场就会严重靠后，因此我们需要通过延时把声场调前。首先把后门两个喇叭关掉，通过延时调音把前声场定位在中间，在不考虑低音炮的情况下，右前门喇叭是距离主驾驶最远的单元，以它为参照物延时左前门喇叭，把人声定位在仪表台中间，左前门喇叭延时时间定位在1毫秒左右（1毫秒换算距离单位等于34公分，一般车型的左前门喇叭在1毫秒~1.5毫秒之间）。
两个前门延时定位做好后，可以暂时把右前门喇叭关闭，开启左前门和左后门两个喇叭，左前门已经延时了1毫秒以上，那么左后门就是在1毫秒的基础上递增，通过耳朵监听，每增加一点声场都会向前移，直到声音完全在左前门高音仔发出。用同样的方法，调完左边声场后关闭，把右前后门喇叭的声音开启调试，把声音延时调到右前门高音仔位置，最后开启四门喇叭，就会感觉到声音定位都在仪表台上，四个喇叭的声音虽然来自不同位置，可是声音时间几乎一致，因此低音效果会特别澎湃。
限幅器
限幅器是指能按限定的范围削平信号电压波幅的电路，又称削波器。限幅电路的作用是把输出信号幅度 限定在一定的范围内，亦即当输入电压超过或低于某一参考值后，输出电压将被限制在某一电平（称作限幅 电平），且再不随输入电压变化。
此处限幅器的作用在于限定电平信号范围，当声音出现“削顶”情况，限幅器随即发生作用，通过限制 输入电压的形式，使声音不出现明显“破音”现象。
我司的 DSP 出厂会有预设值，通常用户不需要再单独另外设置。
避免延时过度
在调试的过程中，需要注意的是，如果继续增加就会发现，声音不会再前移，反而倒后，这种情况就说明延时过度，如果延时严重过度，就会听到两个声源发声，因此在调试中必须注意拿捏位置的程度。
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