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要想将喇叭的效果发挥好，功放是其中一项重要环节，如何选择合适的功放来推喇叭也成为车友们头疼的问题，小编特意收集了关于车用功放的一些小常识，希望对车友们有帮助。
Q1：车用功放的输出功率是不是越大越好？
答：输出功率大小与声音好坏不能说有直接的关系，但却有间接的影响,首先功率本身与车内空间的大小、喇叭效率的高低与单体的承受功率息息相关。若是喇叭承受功率很大或效率很低，扩大机功率却偏小，那么很可能喇叭的动态效果会无法完全发挥，再怎么好的音质的喇叭也不可能发挥的淋漓尽致。就算请法拉利来调教的完美底盘设定，却只搭载个普通400cc的自然吸气发动机，车身拖都拖不动了，怎们可能在赛道上能有多好的表现。
因此笔者个人认为最理想的功率匹配范围是原厂所给承受功率的数值正负40%之内，这是什么意思呢？就是承受功率100W的喇叭，撘配的功放的功率最好不要低于60W，反之亦然，这样是最不会浪费扩大机功率或喇叭动态的方式。
但是在此基本匹配原则下，还要考虑一些其它的因素，如喇叭的阻抗，若有些超低音喇叭为低阻抗，如2Ω或以下，可能就要寻找耐得住低阻抗、可输出大电流的机种，除此之外，比较音圈口径较大的单体，就算有办法将效率做高，然而由于音圈口径大，音盆质量重，较难控制，所以可能还是需要高功率的功放，才能驾驭得住，以笔者的经验当单体音圈超过35mm以上，搭配功放的输出功率最好不要低于其所标示的承受功率的20%，这样才有办法让单体的运动更为自然。而一般车市内的聆听条件的前声场来说，每声道输出50W～150W是最理想的数值，市面上规格落在这个范围内的机型也最多。
Q2:何谓大电流功放，功放电流大有啥好处?
首先笔者告诉读者们如何分辨扩大机是不是大电流设计？从欧姆定律可以延伸出一个简单的方法，就是你看到攻放的说明书上标示当负载阻抗减半、功率倍增或更多，就是大电流设计。许多读者都明白，虽然汽车的最高极速需要高转出现的马力来达成，但一般在市区走走停停时的起步却需要扭力来协助，因此扭力越大，汽车的起步就越快越轻松，那么如果笔者将输出功率比喻为马力的话，那们输出电流就为扭力，当你喇叭单体需要制造极限大声压的时候，输出功率的高低有决定性的影响，但如果只是在一般聆听时的驱动则由电流所占的比例比较多，因此电流的多寡对于喇叭发出声音的好坏将有决定性的影响! |
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发表于 2016-3-6 22:32:57
